第一章 第四节 第五节 制冷技术知识课件.pptVIP

第四节 跨临界制冷循环;第四节 跨临界制冷循环;在1930年以前，采用CO2 (R744)制冷剂的跨临界制冷循环在船用及民用制冷领域曾作出过重要的贡献；其主要缺陷在于压缩机的工作压力很高、材料耗费严重、安全性较差。 1931年，以R12为代表的氟里昂制冷剂一经开发，以其无毒、不燃、不爆炸、无刺激性、适中的压力及较高的制冷效率等优点，很快取代了CO2 (R744) 在安全制冷剂方面的地位； 1990年代以后，由于氟利昂对环境的破坏作用，开始积极寻找无污染的替代制冷剂， CO2被人为是最具潜力的长期替代物。; ;第四节 跨临界制冷循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环; 保留实际制冷循环主要特征抽象出的压焓图如下图所示，图中1?2 ?3 ?4 ?1 为理论循环， 1′ ?2′ ?3′ ? 4′ ?1′ 为实际循环。;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环;第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环; 综上所述，在实际制冷循环中，由于压缩过程并非等熵过程、压缩机气缸中余隙容积的存在、压缩过程中的流动阻力、与外界的热交换、以及气体通过活塞与气缸壁间隙处产生的泄漏等因素，导致压缩机的输气量减少，制冷量下降，消耗功率增加。;谢谢大家!