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如何解决物流人才瓶颈 　　 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，被誉为“第三利润源”的现代物流业在世界范围内已蓬勃兴起，而我国现代物流业正处于上升阶段，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。在未来几年内，我国物流市场的发展空间至少在1000亿以上。面对如此诱人的市场，各方资本纷纷进入，其中包括许多国际物流领域的巨头。许多地方政府也纷纷将现代物流产业作为发展本地经济的支柱产业之一。中国物流市场潜力巨大，目前与物流相关的总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元，并继续以年均8%的速度增长。 　　 　　 一、物流人才的供需状况 　　 　　 由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位，而据权威机构调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万人，供需的巨大差异，导致物流人才热急剧飙升。 　　 2001年12月的首届物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。其中，最高年薪达到60万元。天津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。据了解，从事过国际运输或主管过报关、空运、海运物流业务的人才最为紧俏。国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的开价甚至年薪高达40万元以上。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。可见，国际化物流经理层已经成为职业金领阶层之一。 　　 中国物流与采购联合会的有关负责人指出，物流管理人才和技术人才严重短缺，已成为我国物流产业发展的最大制约因素。为此，各级财政应该考虑加大这方面的投入。从中央财政角度，可拨付专项经费用于物流专业学科建设，包括在有实力的高校建立物流教学实验基地，增设物流专业和硕士、博士教学点，扩招物流专业学生，开展国际物流科研教学交流； 地方财政可拨付专款用于物流专业职业教育；借鉴国外经验，委托行业社团组织开展物流专业执业资格培训和短期教育，在全行业逐步推行执业资格制度。 　　 根据调查，在当前情况下，物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在业内最缺乏。企业需求规划咨询物流人才。目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，谁来做这些工作呢？要靠物流人才，这方面的人才是一种复合型人才，知识面要宽。不过这种人才最紧缺，培养的难度也最大。 　　 不少企业称现在中国的物流人才相当缺乏，特别是能够进行整套物流方案的策划与设计的综合性人才更是少之又少。日前，有报道称“物流经理”已成为中国人才市场的新贵。这正说明了我国从事物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次复合人才高度欠缺。 　　 其次，企业需要外向型国际物流人才。中国加入WTO后，必须遵守国际通用的游戏规则，按国际惯例进行运作，这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，否则将竞争不过人家。 　　 人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。 　　 　　 二、物流人才教育现状 　　 　　 2001年鉴于社会对物流的要求，中国物流与采购联合会向教育部递交了一份《关于恳请恢复物流专业设置的请示》的报告，教育部批准增设新的物流管理专业。在2002年高等院校招生目录中，在教育部备案设置物流管理专业的有9所院校。2003年又有20多所高等院校新设物流管理专业。目前我国高等院校中设置物流专业和课程的有30多所学校。在已设置物流管理专业院校中，研究生、本科、大专（高等职业教育）层次的教育均有。北方交通大学招收物资管理专业的本科生已有50余年，物流管理工程专业于1982年被国家教委批准为第一批硕士点，后又成为国内唯一的物流管理专业博士点。 　　 尽管物流教育刚起步不久，还是取得一些扎实的成果。第一，拓宽物流人才的教育渠道，开展多方位、多层次、多形式的物流教育，充分发挥现已开设物流专业的院校的作用，在条件允许的情况下尽量扩大招生规模。第二，加强物流师资的培养，采取“请进来，送出去”等办法，迅速提高物流教师的教学水平。据了解，目前我国在国外读物流方面的留学人员已不少，有的在物流学科方面还取得了很好的成绩。对于这样的物流人才，应采取措施，积极引进。而对于有培养前途的年轻教师送到国外进行深造，在物流领域里可以加强某一方面的专修，如我国目前最缺乏的物流分析与设计。第三，统一培训教材。目前，在2003年5月由劳动与社会保障部组织中国物流与采购联合会共同制订的《物流师国家职业标准》，规范了物流职业