铁路工程挂篮安全细则.docVIP

新建沈阳至丹东铁路客运专线 本溪枢纽及丹东站工程 ? 连续梁（含悬臂）工程 安全监理实施细则 编制人：鞠永强 ? 审批人：王国新 ? 沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程 沈铁监理公司监理站 2011年5月 第一章 专业工程安全特点 1.1工程概况 本监理标段连续梁悬浇施工有3联。分别为：太子河客专特大桥有2联：DK56+644.5～DK56+758.10段(32+48+32)m, DK57+117.8～DK57+339.5段(60+100+60)m；解放南路大桥有1联：DK68+182.65～DK68+304.10段（32+48+32）m。 1.2工程安全特点 太子河客专特大桥DK56+644.5～DK56+758.10段(32+48+32)m与DK57+117.8～DK57+339.5段(60+100+60)m两联连续梁悬浇施工分别位于太子河两岸滨河南北路双车道公路上空作业，它既涉及两联连续梁悬浇施工安全质量，同时也涉及到在公路上空作业对下面来往机动车辆行驶安全的影响和威胁。解放南路大桥有1联：DK68+182.65～DK68+304.10段（32+48+32）m。 1.2.1连续梁采用轻型挂篮悬臂浇筑施工，整体施工顺序为先合拢主跨后合拢边跨。 1.2.2 挂篮设计应满足施工和安全要求。挂篮组装完毕后应全面检查安装质量，按设计荷载做载重试验，测定挂篮各部件的变形量，并消除非弹性变形。 1.2.3 施工时必须按照设计要求做好连续梁梁体的线性监控。 1.2.4 预应力钢束管道位置采用定位钢筋固定牢固，并采取有效措施防止发生位移。 1.2.5 因钢筋布置较密，浇筑混凝土时必须加强振捣和养护。 第二章安全监理工作范围及重点 2.1安全监理工作范围 2.1.1 对挂篮施工现场安全防护设施及机械设备安全、作业安全、人身安全监控。 2.1.2 对预应力张拉、混凝土浇筑和连续梁梁体的线形监测监控。 2.2 安全监理工作重点 2.2.1墩顶0号块托架各部件焊接质量进行重点检查。 2.2.2挂篮拼装符合强度、刚度、稳定性要求。 2.2.3悬臂浇筑，梁对称浇筑，合龙段，体系转换施工按规定执行。 2.2.4横向预应力张拉应设吊篮工作平台。 2.2.5挂篮移位符合安全要求 2.2.6高空作业防护安全要求。 2.2.7挂篮悬臂施工过程中，加强对滑道、主桁节点、锚固、吊挂和模板等系统的日常检查，注意不平衡力矩的控制，确保施工安全。 第三章 监理工作流程 3.1安全监理工作流程 “一审”“二检”“三停”“四报” 1、审查施工单位编制的施工组织设计，重点审查安全技术措施和危险性较大的分部、分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求； 2.现场巡视检查程序 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段 4.1控制要点 4.1.1 模板及支架、钢筋、混凝土和预应力的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的有关规定。 4.1.2 大体积混凝土施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的有关规定。 4.1.3 边跨非对称现浇梁段采用膺架施工时，膺架应有施工工艺设计。其强度、刚度、下沉量及整体稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求，并应进行预压，以消除非弹性变形值。 4.1.4 支座进入工地后,施工单位应根据铁道部现行《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。全桥合龙后,支座上下座板间的相对位置应符合设计要求。 4.1.5 防水层施工应符合以下要求： 4.1.6 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，应编制实施性施工组织设计及施工工艺设计。 4.1.7 墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。 4.1.8 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应采用临时支座将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。 4.1.9 悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗侵覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。 4.1.10 桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。 4.1.11 预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于