对海上石油平台设置助航标志必要性的分析和探讨.pdfVIP

对海上名油平台设置助航标志必要性的分析和探讨 海南海事局海口航标处杨倩 导言： 以近海石油钻探平台和石油采集、生产平台及其附属设施为代表的海 上构筑物近年来在我国沿海水域的通航密集区逐渐增多，造成这些水域通 航环境发生很大变化，而直接为船舶安全、经济、便利航行提供保障的助航 设施没有得到系统性的研究和建立，给船舶航行安全留下隐患。本文试图 针对存在的问题进行一些初步的研究和探讨，对在海上石油平台设置助航 标志的必要性和可行性提出自己的观点和意见，以引起全国同行和有关部 门的关心和重视。 关键词：海上石油平台 助航标志必要性分析 随着我国沿海大陆架石油勘探和开采技术的不断发展，发现的具有开采价值的油气田不 断增加，仅北部湾及海南周边海域已探明的油气储量就达油46亿吨，天然气1l万亿立方米． 涉及油气田10个，含油气构造18个；同样的在渤海湾、山东半岛沿海、长江口及浙江沿海、珠 江口等海域，均已发现高等级油气田的存在，渤海湾、山东半岛沿海大部分油气田已经投入r 实际生产。海洋石油每年为国家能源事业做出巨大贡献，这已经是有目共睹的不争事实。 在海洋石油事业不断发展壮大的另一面，则是沿海水域通航密集区中存在的各类石油、F 台数量不断增加，为其服务的各类工程作业船、交通补给船、油船数量不少．航行密度jk．水域 通航环境不断复杂化，而相配套的助航标志体系还没有建立起来，虽然在国标GB4696—1999 《中国海区水上助航标志》中在专用标志项内已经规定了水中构筑物设置灯浮标的技术规范． 但仅使用灯浮标是不能够清晰有效地标示出各类海上石油平台的存在的，在其作业水域水深 偏大(50米以上)时设置灯浮标也存在较大困难，在我们海事系统管理的航标中还没有专¨ 为各类石油平台设置的助航标志系列，在行业管理方面也基本上是一个空白区。这就绐经常航 行于这一水域的海上船舶留下较大的安全隐患。据了解，3年来海南周边海域的石油钻探和生 产平台遇到的各类船舶安全事故隐患就多达11起。迫于无奈，其主管机关只好给每一座平台 配备一艘值班巡逻船，24小时来回巡逻监护，大大增加了其运营成本。即便如此，还是不能完 全避免安全事故的发生。所以，为这一类海上构筑物规定和设置助航标志是一项非常急迫的任 务。 一、海上石油平台设置助航标志的必要性。 海上石油平台设置助航标志的必要性完全可以从以下几点体现出来： 1、海上石油平台是高危险性场所 不管是海上石油钻探平台还是石油采集平台，它们无一例外的都是高度危险的环境和场 所。平台上有24小时不停的大功率发电设备，遍布各处的供给照明和设备使用的供电线路．大 量的燃油储备，源源不断的原油或油气生产过程，任何一个环节对安全都是高等级的要求。平 台本身高昂的造价，发生事故后巨大的人命财产损失和对海洋环境巨大的危害，这些都要求平 5 堕型堕查 !兰曼望堕Q生鱼曼!殳!皇!型垦!堕墅型曼一 台安全工作必须滴水不漏。根据我们对石油钻探平台和石油采集两类平台的实地考察，平台上 一般设置0、I、2、3共四个等级的防爆区域，0级最高，一般为井口周围，油管通过处的防爆等 级也较高．进入这些区域必须严格遵守平台安全规定，穿戴专用服装，严禁使用照相机和其他 电了设备，平台上的灯器及其它电子设备以及与电源之间的连接均要求达到较高的水密及防 爆要求。从这些技术要求和制度、规定中我们完全可以断定，海上石油平台是高危险性场昕。 2、所处水域大多为通航密集区和海难事故多发区 目前我匡】海上石油平台大部分分布在渤海湾、长江口、珠江口、北部湾等水域。这些水域不 但是通航密集区，而且是交通部划定的“四区一线”海难事故多发区，在这些区域航行的船舶 均需要更加完备的航行值班和安全措施，高危险性场所的海上石油平台在这些区域存在更应 该具备更加完善的助航保障设施。 3、平台现有设施的局限性 对海上石油平台上设置助航标志必要性的争论主要来自于对平台上现有灯光等设施可用 性的依赖。普通的看法是石油钻探平台空间尺寸一般地约100X80X40米左右，石油采集平台 空间尺寸一般地约60X40X40米左右，这么一个庞然大物还需要小小的航标灯来标示吗?实际 上．航标是一种技术性、专业性很强的系统