- 1、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,可选择认领,认领后既往收益都归您。。
- 2、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形,可联系本站下载客服投诉处理。
- 3、文档侵权举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
ZPW-2000电码化微机监测讲座
1. 为什么要电码化?
提示:● 站内轨道电路和区间自动闭塞轨道电路
都反映钢轨线路是否有车、钢轨是否完整。
● 站内无码、区间有码
● 电码是给机车用的
1.1.站内轨道电路(交流、闭路)
用来反映钢轨线路和道岔区段是否有车或钢轨是否完整。
轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压应不小于10.5V,道岔区段一般不大于16V。
当列车进入轨道区段时,由于轮对分路使继电器失磁落下。这种轨道电路的设备简单,广泛用于电气集中车站(电力牵引区段显然不能用),随着技术的发展,它即将被淘汰。
● 25Hz相敏轨道电路
在电气化铁路区段,由于轨道中流通强大的牵引电
文档评论(0)