机车传动及电机悬挂装置结构、性能分析比较.doc

机车传动及电机悬挂装置的结构、性能分析比较 学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 铁道机车车辆 指 导 教 师： 摘 要 电力机车的传动及电机悬挂装置的结构、性能不断的提高，推动了铁路行业的不断提高，并在安全方面很重要。本文介绍了3种电机悬挂方式及2种齿轮传动方式，并对其特点、结构和性能进行了全面的分析比较。牵引电动机悬挂方式对动力学性能的影响。齿轮的啮合条件差，齿轮磨耗大，传动冲击大，对牵引电动机不利。所以电力机车的传动及电机悬挂装结构和性能对整台机车的安全起着重要作用。 关键词：齿轮传动；电机分析；悬挂装置 目 录 摘 要 I 引 言 1 1电力机车 2 1.1电力牵引概述 2 1.2 铁路牵引动力 3 1.3电力牵引的优越性 4 1.4电力机车的发展 5 2 电力机车传动 9 2.1机车传动 9 2.2齿轮传动的分类和比较 9 2.3 齿轮传动的特点 10 3 电机悬挂装置的分类和比较 12 3.1电机悬挂装置的分类分析 12 3.2电机悬挂的比较分析 15 4 传动及电机悬挂装置的特性 23 5 牵引电动机与齿轮箱的检修 26 5.1 牵引电动机悬挂装置检修 26 5.2 齿轮箱的检修 26 结 论 28 致 谢 29 参 考 文 献 30 引 言 随着我们国家经济不断的发展，国内铁路不断的创新和改革，对于电力机车的要求也有所提高。对于电机机车的传动及电机悬挂装置的要求更加严格。 电机机车的传动及电机悬挂装置是电力机车的重要组成部分。齿轮传动装置是电机机车的动力装置。齿轮传动分为单齿轮传动和双齿轮传动，由于齿轮传动平稳，传动比精确，效率高，寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大，所以其在结构、性能进行了分析比较。电机悬挂装置的电机悬挂方式和传动装置有着不可分割的关系.不同的电机悬挂方式，传动装置也不同。目前牵引电动机的悬挂方式大致可分为轴悬式，架悬式，体悬式三类.为进一步改善机车的动力学性能，通常把牵引电动机悬挂在车体的底部，使其成为二系弹簧以上的重量。 1电力机车 1.1电力牵引概述 1.1.1电力牵引定义 电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网（接触轨）、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引。 分类 电力牵引按照向电力机车、动车组供电的电流性质不同，分为工业标准频率（50 Hz或60 Hz）单相交流制，简称工频单相交流制，是20kV，25 kV，低于工业标准频率的低频（一般为16 2/3 Hz）单相交流制，电压为110kV，15 kV和直流制，电压为 600，750，1 500，3 000 V等4 种类型（该分类不适用于磁浮铁路）。按照应用领域，则区分为干线线路电力牵引、工矿运输电力牵引、城市轨道交通电力牵引（地下铁道与轻轨交通）和城市有轨电车等。各种电流制的电力牵引供电系统和电力机车、动车的设备有较大差别。 技术经济特性 电力牵引相对于内燃机为动力的内燃牵引（内燃机车、城市公交汽车）和蒸汽机为动力的蒸汽机车牵引，具有下述一系列优点：电力牵引为非自给式牵引动力。机车本身不带燃料和原动机。由大容量电力系统供电，机车或动车总功率大且自身重量相对较轻，具有起动和加速快、牵引力特特点，能满足铁路和城市现代交通运输对高速、快速、重载和大运输能力的需要。电力牵引的总功效（作功效率）最高，可显著节省能源降低运营成本。由于电能在发电厂（站）集中生产，采用高温、高压、大功率机组的火力发电厂构成的电力系统供电，电力牵引的总功效为27%～28%；由水力发电站构成的电力系统供电时，电力牵引的总功效可达57%～58 %。而内燃牵引和蒸汽机车牵引的总功效，分别为22% 和6%，公交汽车运输的总功效与内燃牵引相当或稍低，且都要使用优质燃料（柴、汽油和优质煤）。据统计，铁路电力牵引的平均单位消耗（标准燃料·公斤/万吨·公里），比内燃牵引和蒸汽机车牵引分别低13.0% 和67%，因而，电力牵引的运营成本较低。电力牵引列车和车辆噪声小，不排出废气和有害气体，有利于环境保护。城市轨道交通电力牵引采用地下建筑或高架结构，运输快捷、灵活、安全。可消除城市交通阻塞状况、改善生活空间。电力牵引各主要组成环节均为独立电气系统，且又连成整体，它们与电子技术和计算机控制手段相结合，易于实现全面自动化和信息化，为铁路和城市交通的技术进步、劳动生产率的极大提高，提供了广阔的发展前景。 电力牵引存在的缺陷 主要是增加了供电系统装置，使其一次投资费