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培育我国产业动态比较优势挑战与对策 　　摘要：加快培育企业国际竞争力对实现产业跨越追赶目标至关重要,奇瑞公司实践表明，以我为主掌控核心技术是企业提升国际竞争力的必然选择，开放式整合国内外资源是企业实现跨越发展的有效途径，适当的政策支持是企业提升国际竞争力的重要保障。本文建议：营造有利于企业自主开发的政策环境，加大对企业开放式自主创新活动的支持，强化对企业自主开发的人才支撑，完善对企业自主开发的资金支持体系。 　　 　　当前，我国产业发展进入转型升级的关键时期，在尚不具备现实优势的传统产业领域，加快培育企业国际竞争力对实现产业跨越追赶目标至关重要,采取有效措施支持自主开发企业发展成为促进产业转型升级的紧迫任务。奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞公司）在培育国际竞争力方面的积极探索，对新形势下培育我国产业动态比较优势具有一定的??示作用。 　　一、奇瑞公司提升国际竞争力的主要举措及成效 　　（一）以我为主实施开放式技术创新战略 　　为打破跨国公司对关键技术和零部件的垄断，奇瑞公司从关键环节入手，探索从集成创新到原始创新的创新发展路线。在创建初期,通过控股设计开发、委托设计、协同配套开发等多种形式整合国外资源，与国际一流的设计公司、试验公司及零部件公司合作开发自主品牌轿车,实现了产品开发“从无到有”的转变。在联合开发的过程中，以掌握核心技术为前提，要求开发人员必须全程参与，牢牢把握主动权，并积累了人才技术资源；近年来加快原始创新步伐，积极构建从整车、动力总成、关键零部件设计到试验验证的全过程自主开发体系，推动产品开发“从有到优”的转变。当前公司已经拥有自主的发动机、变速箱、车身、汽车电子等核心零部件的产品开发技术，具备了持续自主开发所必须的多项知识产权。 　　（二）内外兼修培养强有力的创新团队 　　为同步拥有世界级人才资源，公司人力资源部设有专人维护国际重点人才库，在库人员常年保持在200多人。近年来，公司通过“引智模式”，陆续从著名的跨国公司引进 “高、精、尖”的外籍专家、海归人才100多名，分别在汽车发动机、变速箱、车身、底盘、车型开发和整车制造、汽车电子、混合动力等汽车研发的关键领域担当重任，高端人才为公司带来国外汽车研发前沿设计理念、先进制造技术和成熟的科研管理模式。公司现有科技人员有6000多名，占员工总数的20%，拥有国内最大的汽车技术研发团队，已能够独立地承担整车和动力总成的开发任务，为适应市场需要持续开展自主创新活动提供了有力支撑。 　　（三）循序渐进打造国际化自主品牌 　　奇瑞公司从中低端乘用车产品起步,不断向打造中国的国际汽车名牌目标迈进。一方面，从单一品牌向多品牌拓展。发展初期，奇瑞公司主要产品是单一奇瑞品牌下的QQ、东方之子等车型，平均售价在10万元以下。2009年，开始实施多品牌战略，以微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟四条品牌线并举，力图在细分市场赢得更大空间。另一方面，从国内品牌向国际品牌升级。通过出口打开国际市场大门。奇瑞公司开始以中东市场为主，之后过渡到东南亚市场，近年来,开始逐步进入欧美市场。2010年出口轿车9.2万辆，占全国轿车出口总量的50%左右，连续8年居国内乘用车企业出口第一位。通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。目前，在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15个国家和地区建成12个工厂、在建４个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。。 　　（四）开拓创新构建科学灵活的管理体制 　　与合资企业不同，奇瑞公司自成立之初在制度设计上保持了独立性和灵活性。一是产权制度架构保障了公司决策的独立性和统一性。尽管经历了多次股权变更，奇瑞公司国有控股的内资背景没有变化。目前奇瑞公司的股东由十几家产业和金融机构组成，其中控股股东是芜湖市的三家地方国有企业。在公司长期发展战略方向上，控股股东和其他股东之间能够保持较好的一致性；在经营决策方面，公司不依赖于控股股东，具有独立的业务、人员、资产、机构、财务等体系，独立的经营决策体系保障了公司能够集中优势资源有效地开展经营活动。二是通过持续管理创新保持经营活力。实行“集中决策，分散经营”，将政策控制集中化和业务运作分散化的思想有机地统一起来。一方面，奇瑞公司构建重大事项集体决策机制，实行董事会领导下的经营管理委员会负责制，研究公司重大决策问题。另一方面，适时推行经营管理事业部制。2010年，适应企业的发展及顺利实施多品牌战略，奇瑞公司先后成立开瑞汽车事业部、旗云汽车事业部、动力总成事业部等。 　　二、奇瑞汽车公司提升国际竞争力面临的主要挑战 　　（一）市场空间不断受到合资企业挤压 　　奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。2010年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90%以上仍然是单价10万元以下的车型，奇瑞公司单车