我国工业燃气轮机现状与前景(沈阳航空航天大学).docVIP

沈阳航空航天大学 航空航天工程学部 热能工程 我国燃气轮机工业现状 1、我国重型燃气轮工业的现状 我国重型燃气轮机制造业始于五十年代末。六十年代至七十年代初，上海汽轮机厂股份有限公司（原上汽厂）、哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（原哈汽厂）、东方汽轮机厂和南京汽轮电机（集团）有限责任公司（原南汽厂）都曾以厂所校联合的方式，自行设计和生产过燃气轮机，透平进气初温为700℃等级，与当时的世界水平差距不大。典型机型有1MW、1.5MW、3MW、6MW发电机组，6MW船用机组，3500hp、4500hp机车用机组。 七十年代中期，为配合川沪输气管线的建设，由国家计委批准，以南汽为基础，投资1.4亿，并将各地燃机专业人员200余人调入南汽，建设了我国重型燃气轮机科研生产基地。并由原第一机械工业部负责在南汽组织了由全国近百个单位参加的“2万3千千瓦燃机”大会战，透平进气初温990℃等级。于1978年成功地完成了第一台全国产化样机的试制工作并通过了国家鉴定，这是我国当时最大功率的燃气轮机。之后，共生产同型号机组3套用于发电，目前仍在役。“2万3燃机大会战”充实和壮大了重型燃气轮机设计和科研队伍，到目前为止，仍是我国重型燃气轮机工业的技术基础。 70年代后期，哈汽厂、上汽厂、东汽厂和南汽厂按国家川沪输气管线计划，联合设计了17.8MW驱动用燃气轮机。由于国家能源政策的调整，未能投入生产。 八十年代南汽厂在原机械电子工业部的主持下，与美国GE公司合作生产透平进气初温1100℃等级的MS6001B型燃气轮机，单机功率40MW，效率32%，是世界上该功率等级的主力机型，国产化率约60%-70%。该 品于1988年通过国家鉴定，迄今已生产22套，其中出口国外占一半，实现了替代进口的目标，其合作生产的方式是：（1）燃机核心部件由美国GE公司提供，如：a.压气机—透平转子；b.燃机控制系统；c.燃烧室和喷嘴；d.静叶及压气机可转导叶。（2）国内生产有困难的配套件可向GE公司采购。（3）由南汽生产的燃机的其余部分部件和零件按GE公司提供的图纸、标准进行生产，组装和试车。（4）整机性能参数经GE公司认可后出厂。（5）技术改进产品更新与GE公司同步。由此保证了该合作生产产品的质量和性能与美国GE公司产品相当。 近年来，为解决冶金企业高炉煤气的利用，南汽厂与美国GE公司合作，在MS6001B的基础上，开发了以高炉煤气为主要燃料的低热值6B-L型燃气轮机，可以烧1300大卡/NM3低热值燃料。 在科研能力方面，南京燃气轮机研究所、上海发电设备成套设计研究所、国电公司热工研究院、中国船舶工业总公司703研究所、中科院工程热物理研究所、清华大学、西安交通大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学等单位都有一定数量的科研人员和试验研究设备，取得了一些科研成果，如东风Ⅰ型、红旗Ⅰ型和360等叶型，低热值煤气燃烧室等。但设备比较分散，多数性能现在已不太先进。虽然取得了一些成果，但要形成设计先进燃机的完整资料，还需要进行大量的工作。 在制造能力方面，机械系统的企业以南汽厂为代表经八五、九五改造，拥有大型制造厂房，大型数控加工设备和精密测试设备，除高温合金叶片、燃烧室、特殊涂层等少数关键设备、工艺外，生产大型燃气轮机的能力缺口不大。 六、七十年代我国自行研制燃气轮机取得了一些成功的经验，主要有：国家领导部门的支持；产学研联合科研和设计；许多单位的联合攻关和协作等。这些都可供今后自主开发燃气轮机时借鉴。 2、我国轻型燃气轮机工业的现状 我国轻型燃气轮机工业主要集中在航空系统，40多年来航空发动机工业已经建成了7个制造厂和4个研究设计所，拥有14万职工的航空发动机产业。研制生产了20多个型号的航空发动机，5万多台。七十年代开始，410厂、331厂、120厂等在航空发动机基础上改型生产了WJ-5G、WJ-6G、WP-6G、WZ-6G等型号的工业燃气轮机100多台套，用于油田、石化、邮电等部门。 1983年国家经委等下达由中船总703所与航空部614所、430厂跨部联合，承担斯贝航机舰改任务，并确定今后轻型燃气轮机走航改道路。1985年国家计委、经委批准在航空部成立“中国轻型燃气轮机开发中心”，统一归口轻型燃气轮机的规划、研制、生产、成套和引进工作。 1986年国家计委、经委批准航空部与美国普惠公司合作开发FT-8燃气轮机，功率25MW，效率38.4%，是世界上同功率等级中效率最高的。我国负责制造低压压气机、动力涡轮、燃烧室、机匣、成套件等零部件，约占整机工