开题答辩ppt-后置发动机车辆机舱散热研究及优化.pptVIP

开 题 答 辩 A Study and Improvement on Heat Transfer in Engine Compartment of a Rear Engine Vehicle 随着汽车机舱内零部件越来越多以及环境、负荷等诸多因素的影响，有时会导致空气在发动机舱内的流动特性变得很差，使舱内散热状况十分恶劣，从而出现过热的现象。如何在不改变发动机舱大结构的前提下提高其散热性能，已成为许多汽车工程师和大学学者关注和研究的重点。 随着夏季到来，发动机舱过热现象将进入高发期 计算流体力学（CFD）的兴起，为快捷解决这一问题提供了新途径，数值计算能够方便的模拟出汽车外部绕流和发动机舱内部流动。通过数值计算能够得到汽车参数与流动特性之间的规律关系，进而优化改进。 本文即是在这样的背景下，结合相关课题，以数值模拟为手段，对某车型发动机舱内空气的流动和传热进行研究，并提出相关改进方案。 利用数值计算分析发动机舱的温度分布。 1）国外现状 改善冷却系性能理论 风洞试验进行热评价 较完整的热管理体系 数值计算进行热管理 70-80年代 90年代至今 80-90年代 2）国内现状 发动机舱散热 同济大学 吉林大学 东风公司 一汽公司 湖南大学 长城公司 华中科大 西北工大 1）研究内容 本文主要研究汽车的内流与散热问题。具体为分析不同工况（怠速、最大扭矩、额定功率）下发动机舱内流场和温度场特性、舱内温度分布特点和原因以及散热器组性能。根据分析的结果提出主要针对冷却模块的改进措施(使用双风扇、调整风扇与散热器距离等)，并在改进的基础上进行最恶劣工况（低速大负荷）模拟。 2）研究目标 研究 目标 通过数值计算，寻找影响发动机舱散热的因素，并提出方案以期提高舱内散热性能。 3）拟解决的关键问题 4）技术路线和实验方案 （1）技术路线 关键问题 物理模型。对模型简化处理的把握度。 网格技术。复杂结构和表面贴体加密。 仿真参数。试验获取用于边界和验证。 理论分析 建模仿真 模型验证 仿真分析 优化改进 对比仿真 广泛查阅国内外文献资料，分析本研究的可行性。 建立模型，取定一个工况实测参数进行数值计算。 对比仿真结果和实测结果以验证模型的合理与否。 分析不同工况下流动和传热特性，寻找过热原因。 根据前面的分析结果提出合理的冷却系改进意见。 对最恶劣工况进行改进前后仿真对比以验证效果。 2）实验方案 注：若有空调，则还包括冷凝器。 冷却系统风阻性能 风 扇 实验参数 温度壁面边界条件 非发热壁面 发热壁面 中冷器 散热器 与相关单位协商获取风阻性能参数。 从相关单位处获得实车，租借测量工具，选定工况，运行半小时以上，进行测量。 2012.07-2013.04 查阅文献，学习软件 2013.04-2013.05 试验设备、实施方案 2013.07-2013.11 整理材料、撰写论文 2013.06-2013.08 建模仿真、结果分析