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维修 哈雷SPORTSTER车系电路工作原理与维修（四） 文刘晓哈雷上海维修总监 41 维修 本期的文章主要简述了哈雷SPORTSTER车系（以883车系为 1 例）发动机管理系统方面的知识。哈雷883车系的EFI系统是一种 基于微处理器（单片机）的电子发动机管理系统。此系统的内部存 储有点火提前角脉谱图和喷油脉谱图（ 图），可以根据不同的 MAP 发动机转速、发动机温度、进气温度、节气门开度、进气压力及负 载，对点火提前角进行修正（尧曲点火）和喷油，并对发动机启动 进行自动加浓和自动怠速控制，通过氧传感器反馈信号，从而对 喷油量进行修正等功能。发动机控制模块ECM ，利用传感器和执 行器，对发动机运转进行控制（如图 所示）。 1 传感器包括曲轴相位传感器（CKP ）、节气门位置传感器 （ ）、边架传感器（ ）、转向信号模块（ ）或工厂预先安 TPS JSS TSM 装转向信号防盗模块（此模块名为TSSM ，主要销售国为日本、韩 2 国等国家），抑或免手动防盗模块（ ）。此外，传感器还包括 HFSM 集成重力感应倾斜角传感器（ ）、离合器开关、空挡开关、发动 BAS 机温度传感器（ ）、车速传感器（ ）、 ET VSS 氧传感器（如图 所示），以及进气温度和进气负压二合一传 2 感器（即为 ，此传感器是由 和 组合在一起的）。 TMAP MAP IAT EFI系统可作为开放回路或闭合回路系统运行，以便适应所有 可能出现的工作条件。在开环运行中，系统使用ECM内的点火脉 谱图和喷油脉谱图来控制点火和喷油，能够轻松进行冷启动，并 在启动后直接输出最大功率。从闭合回路运行过程中获得的适应 性燃油值应用于开路运行，用于调节喷油脉宽和点火提前角以获 得最佳性能。在闭环运行中， 氧传感器提供最佳空气 燃油混合 02 / 4 比信号给ECM ，以实现低排放水平、良好的燃油经济性和平稳的 功率输出。当然，氧传感器的良好信号反馈，必须处在发动机正常 工作温度环境中。利用开环和闭环系统，发动机性能可以连续微 调，以根据工作条件的变化而变化，从而使发动机工作状态和排 放达到最佳。图 为 系统简化信号流程图。 3 EFI 发动机控制电脑模块（ ）一般安装在汽缸后面（ 车型） ECM