毕业设计--空心板桥设计说明书.docVIP

绪 论 1.1 设计的目的及意义 地方经济的发展取决于交通运输业，桥梁则是交通通运输业的基础之一。桥梁设计是否经济合理， 结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响，尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革，对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。 1.2 国内外研究概况 相传在公元前2100年前后，大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”，此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁，历经千年岁月，桥梁已从古老的石板发展成多种形式，斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板桥。 板桥大多属于简支结构，按施工工艺分为整体式和装配式，而从截面形式上又分为实心板和空心板，设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁，在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势，支点截面扭矩分布起伏大，在钝角处支座受力大。因板桥截面高度较小自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便，降低路堤土方，节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。但在实际桥梁建设上，由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性，因此板桥一般跨径不大于20米。板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、板纵向开裂、顶板碎裂等问题，因此，跨径和使用性能方面的提高成为板式桥梁的主要研究方向。 新型材料出现使上述问题得到了一定程度上得到改善，其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首，其不仅继承了传统板桥的优点，对水流影响小，钢板材料较砼轻，桥墩数量少，最主要的是突破了跨径的限制，该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发，但在日本使用最为成熟，组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系，不受径限制而成为板桥研究热门方向。 预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高，我国虽然预应力技术起步较晚，但由于近年来土木工程建设规模的加大，该项技术已达到国际先进水平，尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的经验，使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。 1.3 工程概述 本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省西部，齐齐哈尔市富裕县境内，该段位于碾北公路段内，路线技术指标为公路一级，路基宽24.5米。河流断面较小，且该地区夏季短促，雨量较少，无通航要求。年最高气温34℃，年最低气温-31℃，年平均气温2.8℃，地处严寒地区，河流沉积0-9m范围内以砂及砂砾为主，以下为低液限黏土。该地区交通发达，建筑材料供良好。 1.4 技术标准和设计依据 1.4.1 技术标准 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 《公路桥涵通用技术规范》（JTG D60—2004） 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006） 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JT—2011） 1.4.2 设计依据 桥面净 24.5m分离式式路基，2(0.5+11+0.5)m，不通航； 设计荷载 汽车荷载为公路—I级 1.5 结构形式