模块四汽车工作液 汽车材料教材.pptVIP

模块四 汽车工作液 本章概述： 汽车工作油液主要有液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液和其他工作油液。液力传动油兼起液压油和润滑油的双重作用，按ASTM和API的分类法可分为PTF-1, PTF-2和PTF-3三类，我国尚无液力传动油国家标准，只有中石化的企业标准，该标准将液力传动油分为8号和6号。制动液是液压制动系统的工作介质，对汽车的安全性起到至关紧要的作用，因此制动液应具有优良的高温抗气阻性、低温流动性和私温性、与橡胶的良好适应性等使用性能。防冻液不仅可以降低发动机冷却水的冰点，还可以提高冷却水的沸点，防止金属被腐性、提高传热效率。汽车空调的制冷剂主要有R12和R134a两种，使用这两种制冷剂的系统有着很大的不兼容性，应注意不能将R12填充到R134a空调系统，反之也不行。 　　　课题一 液力传动油 汽车液力传动油又称自动变速器油(ATF)。通用型液力传动油呈紫红色，有些呈淡黄色等，它不仅起到传递力的作用，而且还起着对齿轮、轴承等摩擦副的润滑、冷却作用以及在伺服机构中起着液压自动控制作用。液力传动油是汽车自动变速器和助力转向系中的工作介质。 图4-1 自动变速器的结构 　　　课题一 液力传动油 一、液力传动油的使用性能 液力传动油除应具有齿轮润滑油的性能外，还应具有以下几种性能。 1.黏度和黏温特性 2.抗泡沫性 3.氧化安定性 4.密封适应性 5.摩擦特性 　课题一 液力传动油 二、液力传动油的分类、品种和规格 1.分类 国外液力传动油的分类是按照ASTM(美国材料试验学会)和API(美国石油学会)的分类方案，将液力传动油分为PTF-1, PTF-2, PTF-3三类。目前世界各国主要使用通用公司的Dexron, Dexron I、Dexron II , Dexron III型和福特公司的E, F型。液力传动油ASTM和API的分类见表4-1。 表4-1液力传动油ASTM和API的分类 　课题一 液力传动油 2.品种和规格 目前我国液力传动油尚无国家标准，现行标准为中国石化总公司的企业标准，该标准将液力传动油分为6号液力传动油和8号液力传动油两种。8号液力传动油具有良好的黏温性、抗磨性和较低的摩擦系数，它接近于PTF -1级油，适用于轿车、轻型卡车的自动变速器;6号液力传动油比8号液力传动油具有更好的抗磨性，但黏温性稍差，它接近于PTF - 2级油，适用于内燃机车和重型货车的多级变矩器和液力藕合器。 　　　课题二 汽车制动液 汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa ，高的可达4~5Mpa 。 汽车发动机技术水平的不断提高、道路交通条件的改善、高速公路的发展以及汽车制动系统结构的改进，对制动液的性能要求越来越高。由于汽车制动液的质量性能指标高低直接关系到车辆的行驶安全。因此，必须按照车辆技术性能要求，使用相应质量等级的制动液产品。 　课题二 汽车制动液 图4-2汽车制动系统 1.制动主缸 2.储液罐 3.真空助力器 4.制动踏板 5.制动管路 6.后轮制动器 7.前轮制动器 　课题二 汽车制动液 一、制动液的使用性能 汽车制动系统的可靠性直接影响到行车安全，因此要求制动液必须安全可靠、质量高、性能好，并且要在各种条件下四季通用。对制动液具体的性能要求有以下几个方面。 1.高温抗气阻性 2.低温流动性和黏温性 3.适应性 4.腐蚀性 　课题二 汽车制动液 二、制动液分类、品种和规格 1.牌号 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981—2003《机动车辆制动液》进行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。 2.分类和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。 (1)矿油型制动液 矿油型制动液是以精制柴油馏分经深度脱蜡，并加入多种添加剂调和而成。该类制动液虽然温度适应范围宽，低温能好，对金属无腐蚀作用，但其与水混合后易产生气阻，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。因此，在我国也未推广应用。 (2)醇型制动液 醇型制动液是由醇类和蓖麻油配制而成的。其低温性能差，平衡回流沸点低，容易蒸发，极易产生气阻，不能保证行车安全。因此该类制动液在我国现已淘汰。 (3)合成型制动液 合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加剂组成。按其基础液的不同，合成型制动液有醇醚制动液、醋制动液和硅油制动液3种。 　课题二 汽车制动液 三、制动液选用 制动液应该根据车辆和环境的不同选用。 1.根据车辆速度性能 高速车辆或常在市区行驶的车辆