CRH2型动车组客室异味故障分析与处理.docVIP

CRH2型动车组客室异味的故障分析与处理 　　摘 要：动车组客室环境是保证旅客舒适度、衡量动车组运行品质的重要指标之一。CRH2型动车组在第六次铁路大提速首次运用中，出现了多起客室异味、旅客投诉问题，后经过试验、分析查找出故障原因，对故障进行了有效地处理，并对后续投入运用的CRH2型动车组进行了技术改进，取得了良好的效果。 　　关键词：CRH2型动车组 客室异味 风道 密封 换气装置 　　 　　1. 前言 　　动车组客室是旅客旅途活动与生活的场所，客室环境是保证旅客舒适度、衡量动车组运行品质的重要指标之一。动车组客室环境主要指空气环境（即客室内的空气温度、相对湿度、流动速度、空气质量等），空气环境的调节是通过动车组空调系统来实现的。 　　CRH2型动车组采用日本技术，客室空调系统是准集中式，由安装在车底的一台换气装置与两台空调装置组成，客室的换、排气都是通过换气装置实现的，车底设置有各类风道，侧墙有窗间风道、车内有纵向送风道，经过处理的空气由车下经两侧送到车上再到客室内。 　　带洗手间的车厢、结构上把洗手间排气风道和新鲜空气风道一体化、通过风道内的隔板将新鲜空气和洗手间排气分开。车厢排气、是从座席置脚台部分的排气口导向地板中间的返回风道。通过台的排气通过设置在配电盘横侧等的排气口导入地板下的返回风道。地板下返回风道回风的一部分被导向车底的连续换气装置、排出车外。 　　我国CRH2型动车组在第六次铁路大提速首次运用中，出现了多起客室出现异味、旅客投诉问题，后经过试验、分析查找出故障原因，对故障进行了有效地处理，并对后续投入运用的CRH2型动车组进行了技术改进，取得了良好的效果。 　　 　　2. 故障概况 　　2007年4月18日经动车组上海服务站反映，CRH2型动车组21列7号车、22列1号车、23列5号车、24列3号车、26列7号车车厢内存在异味问题，有的车厢气味较轻、有的车厢气味很臭，类似鱼腥味。南车四方机车车辆股份有限公司技术中心立即组成临时调查小组，赴上海段展开调查。 　　 　　3. 试验与故障分析 　　3.1对问题车辆进行地面试验 　　通过舞台发烟设备（见图1）在空调、换气装置正常开启情况下，从不同部位发烟，测试各车新风风道与废排风道间的密封性能，判断车内气味是否由于新风风道与废排风道密封不严所致。 　　 试验内容：①在卫生间内朝卫生间回风口方向发舞台烟，观察车内吹出口、废排风口是否有烟吹出；②在换气装置纸滤风口位置发烟，观察室内有无烟出现；③在2607卫生间回风口位置发有刺激性气味的彩烟，观察车内吹出口、废排风口是否有彩烟及刺激性气味吹出。 　　试验结果：①2107车、2201车客室风口无舞台烟吹出，废排风口有大量的舞台烟排出，客室内无烟出现，用仪器测气味数值为零。②2505车、2607车客室风口有淡淡的舞台烟吹出，废排风口有大量的舞台烟排出，客室内无烟出现，静态氨气测量结果超标。③2607车客室内未发现彩烟，但有刺激性气体吹出，废排口有刺激性的味道没有发现彩烟吹出。拆开裙板检查换气装置的废排口时发现排气口处的废排通风软管断裂，参见图2 　　试验结论：①2107车、2201车废排风道与新风风道间密封严密。②2505车、2607车废排风道与新风风道间存在密封不严的可能性。 　　故障分析：厕所内废排气体进入客室内存在两种可能性；一是废排风道与新风风道密封不严，另一种情况是废排风口断裂后排出的废气又经换气装置进风口吸入车内。 　　 　　图1 舞台发烟设备 　　 　　 　　图2 换气排风软管断裂示意图 　　3.2添乘试验 　　专家添乘过程中，对各出现异味的车厢内回风口、卫生间、茶炉室、残疾人卫生间、杂物间、空调装置工作状态等进行检查，以发现问题，对客室异味问题进一步分析。 　　 分析与结论： 　　①2305车小卖部旁茶炉间设垃圾箱，茶炉间的的上部设回风口，垃圾箱内气味会被抽到空调机组内，该车较严重的复杂气味是由该回风口引起的。 　　②2403车换气装置故障后，无法补充足够的新风，卫生间的废气可能通过厕所废排风口―废排风道―废排风道与回风风道混合风道―回风风道―2位空调机组回风口―2位空调机组送风口―送风风道―送风口―客室途径送入客室内。 　　③2505车现车运行时，全列只有不到150人的旅客，车上闻不到明显的气味，旅客多时有味，尤其超员的情况下气味严重，臭味来源于送风口。小便器与排污管连接处密封胶条安装不良，造成污物箱内臭气侵入小便间，然后扩散到客室中。 　　④2607车残疾人卫生间旁杂物间内设回风口，杂物间与残疾人卫生间仅靠卫生间的检查门隔开，此检查门密封不严，有透光的现象，且上下部合口处有缝隙，杂物间内有卫生间内气味。 　　⑤2607车座便器底座和排污管法