摩托车惯性试验.DOC

JIS 摩托车惯性试验 底盘测功机行驶阻力的设定方法 JIS D 1036：2003 平成15年（2003年）11月20日 修正 日本工业标准调查会 审议 日本标准协会 发行 日本工业标准调查会标准部会 汽车技术专业委员会 构成表 姓名 所属 （委员会长） 土屋孝夫 汽车技术协会 （委员） 大野阳男 日本汽车配件工业协会 角村浩 国民生活中心 川屿弘尚 庆应义塾大学 小林行雄 日本汽车联盟 斋藤敬三 产业技术综合研究所 佐佐木要助 曙制动有限公司 鹰紫丰二 全日本卡车协会 高桥彬 日本汽车进口组合 平松金雄 日本汽车研究所 古谷国贵 本田技术研究所 松本和良 国土交通省 水野庆之 日本汽车输送技术协会 森部幸男 日本汽车整备振兴会联合会 山本辿 早稻田大学 横山文则 丰田汽车有限公司 和田政信 日产汽车有限公司 主管大臣：经济产业大臣 制订：昭和38（1963）.12.1 修改：平成15（2003）.11.20 公示：平成15（2003）.11.20 原案制订：汽车技术协会（102-0076 东京都千代田区五号街10-2，五号街中心大厦 TEL-03-3262-8216） 日本标准协会 （107-8440 东京都港区赤坂4条1-24 TEL 03-5770-1573） 审议部会：日本工业标准调查会 标准部会（部会长 二瓶好正） 审议专业委员会：汽车技术专业委员会（委员会长 土屋孝夫） 如对此标准有意见或者疑问，请联系原案制订单位或经济产业省技术环境局标准科产业基准标准化推进室（东京都千代田区霞关1条3-1） 并且，日本工业标准根据工业标准化法第15条规定，以5年为最大期限，必须在此期限内附日本工业标准调查会审议，并及时确认、修改或废止。 前言 本标准依照工业标准化法第14条适用第12条第1项规定，由汽车技术协会（JSAE）、日本标准协会（JSA）申请，对工业标准原案及日本工业标准修改。经日本工业标准调查会审议，由经济产业大臣修改而成的。 根据本标准，对JIS D 1036：1994进行修改置换。 标准修改将日本工业标准和国际标准对比，为了制订与国际标准一致的日本工业标准，以及更为容易地提出以日本工业标准为基础的国际标准原案，本标准以ISO 11486：1993，Two-wheeled motorcycles-Fuelconsummtion measurements-Chassis dynamometer settingbycoastdown method为基础 JIS D 1036有以下的附件 附件（参考） 与JIS对应的国际标准对比表 目录 序 序： 1 1. 试用范围 1 2. 引用标准 1 3. 定义 1 3.1 行驶阻力（running resistance）（F） 1 3.2 基准速度（referenve speed）（V0） 1 3.3 指定速度（specified speed）（V1） 2 3.4 整备质量（motorcycle kerb mass）（MK） 2 3.5 基准质量（motor reference mass）（M） 2 4. 实验车辆底盘测功机及计量仪表 2 5. 测量值精度极测量仪器性能 2 6. 路上试验的一般重要条件 2 6.1 试验路 2 6.2 天气条件 2 6.3 试验车辆 3 6.4 惯性试验时的驾驶员及驾驶员乘车姿势 3 7. 行驶阻力的测量 3 7.1 一般重要条件 4 7.2 惯性时间法 4 7.3 减速度法 7 8. 底盘测功机的行驶抵抗设定方法 8 8.1 试验准备 8 8.2 底盘测功机的惯性质量设定方法 9 8.3 目标惯性时间的计算 9 8.4 底盘测功机制动力的设定 9 8.5 行驶阻力设定值的记录 10 9. 等价惯性质量的简易设定法 10 9.1 图表法的行驶阻力设定值 11 9.2 图表法验证行驶阻力设定值 12 9.3 行驶阻力设定值记录 13 18 说明 26 日本工业标准 摩托车惯性试验 底盘测功机行驶阻力的设定方法 序： 本标准为翻译1993年第一版ISO 11486：1993，Two-wheeled motorcycles-Fuelconsummtion measurements-Chassis dynamometer setting by coastdown method，修改技术内容后制成的日本工业标准。 并且，本标准中有侧线或者下面有点线的文字，为原国际标准变更后的事项。变更一览表中附有说明。 1. 试用范围 本标准为JIS D 0109定义，摩托车的行驶阻力测量方法及其使用的底盘测功机的负荷设定方法的相关规定。 备注 此标准对应的国际标准如下所示 并且，表示相同程度的符号，基于ISO/IEC Guide，与IDT（一致），MOD（修