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防护员培训教材 第一章 概论 防护是确保行车和人身安全的一项关键措施，是一项十分重要的工作，防护员肩负着确保行车安全和人身安全的重担。 要做好防护工作，防护员即要有高度的责任感和责任心，又必须有过硬的防护技术业务知识。 防护员是施工阵地的前哨，施工负责人的耳目，是把好施工命令和人身安全关的门将，是安全生产的守护神。 在关键时刻要机智果断，冲得上，顶得住，准确果断地处理各种险情及突发事件，尽职尽责，充分发挥作用。 第一节 防护种类和信号显示 防护种类 防护，按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护：按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护；按防护的性质可分为自我防护和辅助防护；按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护,慢性施工防护和封锁线路施工防护、利用列车间隔施工防护、慢性施工防护和封锁线路施工防护。在有些施工作业中，集中防护措施联合使用，可以提高防护的可靠性。 视觉防护包括手势动作和各种不同颜色。如信号旗等。 ．铁路信号分为视觉信号和听觉信号．听觉防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声、喇叭等。视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000M，注意和显示距离不足400M，调车信号显示距离不足200M时，应使用夜间信号。 集体作业防护是多人作业时，指派1~4名专职防护员在车站或工地进行防护。 单独作业防护指巡道工、巡守工、看守工或上道调查检查和只需单独作业必须的自我防护。 防护中使用的移动信号有： 线路一般维修作业防护是不需要以停车信号或减速信号防护。只设置作业标的防护。 利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行。用电话联系设停车手信号的防护。 慢性施工防护是指不影响列车通过。而影响列车运行速度的减速防护。 封锁线路施工防护是在线路上设置响墩和移动停车信号的防护。 移动减速施工防护是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。 防护种类虽然很多，但是自我防护是重点，它是作业人员的知觉行为，是在接到危及自身安全信息或警告信号时，采取的安全行为。辅助防护则是自我防护的补充措施，在没有采取自我防护时，外界的作用效果使人的行为发生变化，下道或不侵入限界，起到双重防护的作用。 信号显示 .预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区间已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人员注意。 2.确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。 3.警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时。人员机具必须在距列车到达500M外下道完毕。线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。 4.取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。 5.停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧晃动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。 6.设置停车防护的联络信号：号角吹一短一长声。高举红旗做圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设置响墩或其它停车信号。防护员进行复示联络用。 7. 撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声。黄旗在头上左右晃动。一般为施工负责人要求防护员撤除响墩或其它停车信号。防护员进行复示联络用。 ８.减速信号：昼间——展开的黄色信号旗，夜间——黄色灯光；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次，一般由看守慢性的防护员使用此信号。 第二节　防护原则与防护员标准化作业 防护原则及防护员的条件 各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。 防护员必须由责任心强、业务好，通规章制，视听觉良好，经培训考试合格的铁路职工担任。防护员应相对稳定，不得任意调换。 防护员的职责是 防护员的职责是：集中精力，认真了望，正确显示和使用信号备品，切实掌握列车运行情况，及时、准确通知施工负责人，所有通过和开向施工地点的各次列车的预告、开车时分，负责联系，通知并监督施工人员（机械）及时下道避车，对行车及人身安全负有直接责任。 防护员的要求 1、对防护员的通话要求：防护员通话时必须坚持复诵制，使用标准用语，每隔1－3分钟通话一次。做好记录。通话设备发生故障时，应停止作业，下道避车。 2、对防护员的安全要求：在站内、区间。道岔上作业担任防护工作时，应站在了望条件好的安全地点进行防护，不准站在临线及道碴边上，站立地点不准侵入机车接近限界。防护员应随时注意施工人员施工人员的