汽车进气系统设计规范6.pdfVIP

目 次 前言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 1 范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 2 规范性引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 3 进气系统设计规范„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 3.1 进气系统功用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 3.2 进气系统空气流向„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3.3 进气系统设计标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.4 进气系统参数和各零部件间隙限值„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.5 空滤器总成设计规范„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.6 进气流量计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3.7 进气管路设计规范„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 3.8 进气管路阻力计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 3.9 中冷器设计规范„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 3.10 空-空中冷器散热面积计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 1 1 范围 本规范规定了进气系统的设计流程、进气系统设计计算、布置及系统各零部件的检验、 装配原则等规范。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其 随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本规 范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版 版本适用于本规范。 3 进气系统设计规范 3.1 进气系统功用 进气系统的作用是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气、满足燃料燃烧所需要的氧 气；并最大限度地降低发动机磨损以保持最佳的发动机性能。 3.2 进气系统空气流向 a)、自然吸气发动机：进气口（进风口）→空气滤清器→发动机进气管→空气加热器→发动 机进气歧管 b) 、增压发动机：进气口（进风口）→空气滤清器→增压器进气管→增压器→增压器出气管 →发动机进气歧管 c) 、增压、中冷发动机：进气口（进风口）→空气滤清器→增压器进气管→增压器→增压器 出气管→中冷器进气接管→中冷器进气管→中冷器→发动机进气管→空气加热器→发 动机进气歧管 （图1）。 2 图1 3.3 进气系统设计标准 a)、进气口的安装应防止吸入雨、雪或者发动机的排气。 b) 、进气口应避开机舱的负压区，集灰区，甩泥区。卡车空滤进口应尽量升高，放在驾驶 室顶部，以降低吸入空气的含尘浓度，空气灰尘浓度与地面距离高度三次方成反比。 c)、进气系统的安装及管路布置应保证发动机进气温度按3.4 中规定，否则空气密度下降， 影响柴油机的功率发挥，并使排放恶化。 d)、系统最大进气阻力对自然吸气、增压和增压中冷发动机按3.4 中规定。 e)、空气滤清器至发动机进气口之间的管子应减少接口数量，接口卡箍沿管壁360º密封。 f)、空气滤清器装在车辆上，容易让人接近，便于保养，外壳上在醒目的位置贴上明确的 保养说明。 3.4 进气系统参数和各零部件间隙限值 a)、进气阻力对自然吸气发动机不超过5kPa （发动机在最大进气流量条件下，从进气口（进 风口）到增压器进气口）≤5kPa ；对增压和增压中冷发动机不超过 6kPa 。空滤器的初 始阻力≤2.5kPa ，空滤器的最大阻力≤4kPa 。 b) 、进气口（进风口）温度≤环境温度＋15°C，对增压中冷中冷后理想进气温度≤50°C， 在额定流量下中冷器的压力降应不超过12.8 kPa c)、系统所有零部件与其它系统零部件之间的间隙： 无相对运动：金属件与金属件间隙≥0，非金属件与非金属件间隙≥5mm，金属件与非金 属件间隙≥5mm