基于bs结构的天津港集疏运管理系统word格式论文.docxVIP

目录第一章绪论11.1 课题背景11.2 课题研究内容及意义11.3 论文工作及结构2第二章系统技术背景研究32.1 系统相关技术选型研究3第三章系统需求分析123.1 系统可行性分析123.2 系统需求分析133.2.1 港区交通网介绍133.2.2 北疆港区交通网分析143.2.3 北疆港区交通阻塞问题分析153.2.4 集疏运作业造成交通阻塞问题分析213.2.5 码头建设问题分析223.2.6 集港作业时间分析223.2.7 闸口缓冲区设置问题分析233.2.8 道路标志标线问题233.2.9 需求结论分析233.3 系统业务流程243.3.1 集装箱外贸集港业务流程243.3.2 集装箱外贸集港用例图263.3.3 集装箱内贸集港业务流程283.3.4 集装箱内贸集港用例图303.3.5 无水港集港业务流程323.3.6 无水港集港用例图353.4 系统数据流程38第四章系统设计404.1 系统设计目标及原则404.2 系统架构设计404.2.1 系统的硬件及网络架构414.2.2 系统的软件架构434.3 系统功能模块设计434.3.1 集装箱外贸集港模块设计444.3.2 集装箱内贸集港模块设计444.3.3 无水港集港模块设计454.3.4 查询分析模块设计464.3.6 系统管理模块设计474.4 数据库设计484.4.1E-R 模型建立494.4.2 数据表间关系494.4.3 数据字典514.5程序流程设计54第五章系统功能实现565.1 系统表现层实现565.1.1 视图层实现565.1.2 业务逻辑层实现585.2 表现层与业务逻辑层的工作原理实例解析595.3 数据持久层实现605.4 系统主要业务功能介绍635.4.1 系统登录635.4.2 内贸集港信息、卸货港信息、箱经营人信息维护645.4.3 内贸集港计划信息维护655.4.4 内贸车辆信息维护665.4.5 外贸集港信息维护665.4.6 机力信息维护675.4.7 外贸运抵箱信息维护675.4.8 外贸预集港申请信息维护685.4.9 无水港集港船舶信息维护695.4.10 无水港公路装箱单信息维护69第六章结论和展望706.1 主要成果706.2 展望70参考文献71致谢73第一章绪论1.1课题背景天津港，中国北方重要的港口和首都的海上门户，国内最大的人工深水港，同时也是渤海中部距西北和华北地区距离最短的港口。随着天津港腹地经济的快速发展，天津港现已具备装卸仓储、临港工业、运输组织、中转换装、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务、口岸商贸等多项功能和服务，而且已经逐渐发展成运行高效、功能齐全完善、设施先进、文明环保、现代化多功能的综合服务性港口。目前，天津港集装箱吞吐量连年持续快速增长，2011 年集装箱吞吐量1200 万TEU，预计2012 年将达到1400 万TEU 的集装箱吞吐量，天津港集疏运作业已进入到快速发展的轨道[1]。伴随着集疏运作业的飞速发展，集疏运作业受运输道路及运力资源影响越来越大，其交通流量有明显的时段性集中的特点，在集疏运作业集中的时段，会形成严重的道路阻塞，港区道路交通面临巨大挑战[2]。为此，天津港（集团）有限公司于2011 年3 月24 日召开了改善港内交通工作专题会，要求由业务部和信息中心负责对集疏运的集中指挥和智能化管理进行研究，并由信息中心开发天津港集疏运管理系统，为业务人员提供一套辅助的信息处理工具,使目前港区由无人为干预下集疏运转变为以业务部为中心的有组织、有计划的集疏运管理，避免运输道路资源的集中占用，保证港区内各路段的畅通。根据天津港（集团）有限公司集装箱业务部4月22日所发《关于成立集装箱信息化建设推动小组的通知》中第四项关于探讨集疏运信息化管理的实施方案，项目将首先实现全港集装箱码头、堆场及车队的信息资源共享和利用，重点解决集装箱集疏运关键问题，进一步提高港口运输能力和管理水平。1.2课题研究内容及意义伴随信息技术的发展及应用范围的不断扩大，技术创新持续加快，新兴技术的迅速催生，信息化与天津港发展的深度融合、天津港发展对信息技术的依赖程度越来越高，成为天津港向建设世界一流大港的目标更近一步的坚实基础和坚固后盾。信息技术的全面应用已深刻改变了港口生产的方式，同时也引发了全球航运业在生产、运营和服务等方面的重大变革[3]。目前，国内很多港口都通过使用信息技术改变了传统的生产、服务、运营的方式，并且经济效益和社会效益都有了显著提高，有效促进了航运业的发展[4]。如今，如何利用信息技术为天津港决策层、管理层、经营层提供信息互动和信息共享是解决天津港集疏运管理问题的关键所在，所以项目组主要针对天津港集装箱及散杂货码头作业的特点，调研国内外已有集疏运技术方案及物流运输作业流程，重新设计天津港集疏