主减速器总成装配.pptVIP

主减速器总成装配 拆卸的注意事项 1.在拆下差速器轴承盖时，应在轴承盖与减速器壳之间作上记号。 2.分解时要将外形相同的零件做上标记(如差速器轴承外座圈)，以便按原位装回。 3.如差速器及被动齿轮正常，则不必分解。 4.主传动齿轮如需更换，必须成对更换。 拆下从动锥齿轮、差速器组件 用拉器拆下差速器轴承 拆主动锥齿轮内轴承 压装主动锥齿轮内轴承 主减速器、差速器总成的调整项目 主动锥齿轮轴承预紧度的调整 从动锥齿轮轴承（差速器轴承）预紧度的调整 主、从动锥齿轮啮合印痕的调整 主、从动锥齿轮啮合间隙的调整 一般车主动齿轮轴承预紧度的调整 注意：在测量转动扭矩前，应将法兰盘转动几圈。 转动灵活,轴向推拉无间隙 不装角齿油封,主动锥齿轮的转动扭矩应符合规定. 应将隔套换成新的，如无新隔套，也可在隔套与前轴承间加调整垫片。 加垫,预紧度变小，转动轻松；减垫，预紧度变大,转动较费力。 主动锥齿轮轴承预紧度的检查 装主动锥齿轮 主动锥齿轮轴承预紧度的检验 用扭力扳手扭转主动锥齿轮，扭力矩为：新轴承取1．9～2．6N·m；旧轴承取0．9～1．3N·m。亦可凭经验检查：用手左右转动结合法兰， 转动灵活无阻滞，沿轴向推拉法兰没有可感觉到的轴向间隙即合适。 差速器的组装要领 选择合适厚度的半轴齿轮垫圈，以使齿隙在0．05—0．20毫米(TOYOACE0．02—0．20毫米)范围内。 装配时，垫圈上有油槽的一侧应朝向半轴齿轮。 安装被动齿轮与差速器总成 (1)、把差速器壳和调整螺帽分别装在减速器壳的托架上，把轴承盖和托架上的记号对起来。如对不起来，说明调整螺帽的螺纹没对好。应拆下重对。 (2)、稍许上紧轴承整螺栓，用调整螺帽将主、被动齿轮间隙先初步调至0．2毫米左右。 旋紧主动齿轮侧调整螺帽，如因此使间隙增大，则旋松调整螺帽。 从动锥齿轮轴承（差速器轴承）预紧度的调整 如图那样装上百分表，拧紧另一侧调整螺帽，直至百分表指针刚开始摆动，再旋紧调整螺帽1—1．5圈，直至主动齿轮总起动扭矩：除主动齿轮本身外，再加4—6公斤厘米。 调整主、被动齿轮间隙 4)、将主、被动齿轮间隙谓至0．13—0．18毫米 注意，要等量转动左、右调整螺帽。例如，左侧旋紧多少、右侧旋出多少。 (5)上紧轴承盖螺栓,9~11kgf m 4)、将主、被动齿轮间隙谓至0．13—0．18毫米 注意，要等量转动左、右调整螺帽。例如，左侧旋紧多少、右侧旋出多少。 (5)上紧轴承盖螺栓,9~11kgf m 主从动锥齿轮啮合间隙的检查、调整 检查主、从动齿轮轮齿的啮合印痕 ①在从动齿轮上三个不同位置上的3或4个轮齿上涂以红丹油。 ②朝两个不同方向转动主动齿轮，检视轮齿的啮合印痕，正确的印痕应在从动齿轮的中间偏齿根的位置 检查主、被动齿轮接触位置 主、从动锥齿轮啮合印痕位置 主、从动齿轮啮合印痕调整口决 对格里森圆弧螺旋锥齿轮： 大进从，小出从；顶入主，根出主 对准双曲线锥齿轮： 顶入主，根出主 * 深高技汽车系 二、调整并测量、填表（25分）：标准啮合间隙0.13～0.18mm 违章操作一次扣5分（总额不限） 造成严重事故或工件损坏报废扣100分 五、安全生产：无工伤事故 本项目配分10分，扣完为止 乱丢、乱放工量具一次扣2分 四、文明生产(10分)：工作有序、清洁现场 操作不规范扣10分 四、操作规范（10分） 本项目配分30 调整方法不正确扣10分 啮合印痕位置、大小不正确扣20分 三、调整主从动锥齿轮啮合印痕（30分） 本项目配分25，扣完为止 啮合间隙调整方法错误扣10 调整值不在标准范围扣15分 本项目配分25，扣完为止 错装(顺序、方向)，一件扣15 漏装一件扣20分 一、装配主从动锥齿轮（25分） 扣分 评定 评分标准 操作步骤及技术要求 mm 主从动锥齿轮啮合间隙 新轴承取1．9～2．6N·m；旧轴承取0．9～1．3N·m。亦可凭经验检查：用手左右转动结合法兰，转动灵活无阻滞，沿轴向推拉法兰没有可感觉到的轴向间隙即合适。 * 深高技汽车系