我国发展集装箱海铁联运的SWOT分析.pdfVIP

O R T 集装箱运输 PE C O N O M Y 我国发展集装箱 海铁联运的SWOT 分析 1 2 穆智良 李振福 （1京石铁路客运专线有限责任公司，河北石家庄050000； 2大连海事大学交通运输管理学院，大连116026） 摘要：集装箱海铁联运是货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高供应链的效率和效能 意义重大。本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状，指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口等方面 存在的一些问题，并提出了加快港站和内陆港海铁联运信息系统建设，成立综合协调部门等相关对策。 关键词：集装箱；海铁联运；SWOT 集装箱海铁联运是经由铁路运输集装箱至港口，或者 作为传统铁路港口的汉堡港，一直是欧洲最大的铁路 是将港口的集装箱经由铁路运输至内陆省市的一种集装 集装箱转运中心。汉堡港所有码头都有铁路，汉堡港每天 箱货物运输方式，是港口集疏运方式的一种。 大约有160 列国际国内集装箱班列从港口进出，铁路在进 在目前的港口集疏运中，存在着过分依赖公路运输方 出汉堡港的长距离运输方式中占据70% 以上的份额。2004 式的现象，这种现象会致使港区后方综合运输系统的稳定 年，汉堡港铁路集装箱运量为123 万TEU ，同比增长17%， 性减弱。为了解决疏港交通问题，避免公路运输占绝对优 高于港口集装箱吞吐量14%的增长速度。由此可见，汉堡 势的状况继续发展，应发挥铁路大批量、远距离、快速、安 港铁路集疏运集装箱的重要地位和所占份额的持续增长 全、便利、低成本、全天候的优势，推进集装箱海铁联运的 趋势。 发展。 作为欧洲第二大铁路港口的比利时安特卫普港，是多 条国际铁路线的枢纽站，铁路列车一天内可到达欧洲的各 一、国内外集装箱海铁联运发展现状 主要经济中心。安特卫普港每天的发列车数为120 列、到列 国外海铁联运的发展势头一直很好，铁路运输是港口 车数为100 列。这些铁路列车来自或可到达西班牙、瑞士、 集疏运中最重要的方式。下面对荷兰鹿特丹港、德国汉堡 法国南部、奥地利、意大利和德国南部等地区。近年来，欧洲 港、比利时安特卫普港、美国洛杉矶港和美国纽约—新泽 铁路运输逐步开放，越来越多的私营铁路运营商，如 西港的集装箱海铁联运的现状做一简单介绍。 Conliner，Hupac，DLC，IRP 等公司，提供安特卫普港至欧洲 荷兰鹿特丹港港区内有2 个中转站，集装箱可从鹿特 各地的铁路运输服务。所有的码头与工业区由超过1000 公 丹港通过完善的铁路运输网，运达欧洲的主要国家。鹿特 里的铁路线连接起来，港区内有多个铁路集装箱中心站。 丹港每天都有多列集装箱班列发往欧洲各地，而运输时间 洛杉矶港区内的主要集装箱码头都有铁路线。由于洛 由于距离的差异有所不同，到达德国和比利时只需12 小 杉矶是美国三条横贯大陆的干线铁路起点，所以洛杉矶港 时。 能够将港区与多式联运站及国家铁路网连接起来。洛杉矶 47 港口经济 2010．10 集装箱运输 O R T PE C O N O M Y 长滩港于2002 年4 月建成阿拉米达通道，这条长达32 公