沈阳北二环预应力四标段连续梁施工方案设计(已修改).docVIP

沈阳市北二环路改造工程第四标段 30+31+30m预应力连续箱梁施工方案 编制依据 沈阳市市政工程设计研究院提供的：沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段（望花立交桥至沈铁路段）施工图设计-桥梁上部设计图及招标文件及招标补遗文件； 《桥梁施工工程师手册》（第二版 人民交通出版社）； 《城市高架桥施工手册》（中国建筑工业出版社,2006）； 《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版，第三版）； 《建筑力学》（机械工业出版社 第二版 2008年）； 现场施工调查情况。 工程概况 沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段，设计起讫里程：K5+400.00～K7+755.50，线路全为高架桥梁线路全长2.355公里，我项目部承担的四标工程2.355公里的高架桥梁线路。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ，30+31+30m，梁宽为23.5m，共两种梁型结构。每种梁型结构的重量如下表： 预应力连续箱梁不同梁型重量表 梁型名称 钢筋（t） 钢绞线（t） 锚具、 波纹管（t） C50混凝土 （m3） 合重 （t） 3*30m箱梁 485.50 74.62 9.2 1920.92 5179.53 30+31+30m箱梁 489．36 75.21 9.2 1937.12 5222.86 三、满堂支架方案 1、支架立面布置 本桥梁施工段位于沈阳二环既有城市主干道上，地基条件非常好，因此连续梁的模板支撑体系采用碗扣式脚手管搭设，支架最高8m，支架平均搭设高度为6m。根据以上工程概况里对全部连续梁重量的统计，本标段中一联30+31+30m，梁宽23.5m的19#～22#连续梁最重，为5222.86t，因此以此种梁型作为支架计算的代表，满足了该种梁型的施工要求也就满足其它梁型的施工要求。 支架搭设宽度24.6m，两侧分别考虑0.55m的操作空间。支架立杆间距横桥向取0.6m，顺桥向在中横梁中心两侧3.2m加厚段按0.6m设置，无后浇带端横梁纵桥向中心两侧3.6m加厚段按0.6m设置，后浇带端横梁纵桥向中心两侧5.4m加厚段按0.6m设置，其余梁段部分顺桥向按照0.9m设置；横杆步距按照1.2m设置，顶部两层横杆步距按0.6m设置。支架在顺桥向通长按支架最外侧2排、底板支架外侧2排和底板支架中心1排共设置5排剪刀撑，横桥向每隔6m设置一道剪刀撑，剪刀撑要呈45度从顶部贯通到底部且与立杆相连接。 支架立杆底部安装下底托，下底托铺设在两分木板上；立杆顶部安装上顶托，顶托外露长度不得大于顶托本身高度的三分之二； 支架顶部的承重纵横梁采用以下方案： 横桥向铺设14cm×12cm的方木，方木上顺桥向满铺5cm厚的木板，木板上铺设竹胶板作为底模。 30+31+30m箱梁断面图 30+31+30m箱梁支架平面位置图 支架横断面图 支架纵断面图 2、支架荷载计算 支架荷载按照箱梁施工支架顶面搭设宽度计算，考虑第二次浇筑完顶板混凝土后，拆除外侧模时，梁体荷载全部施加在底板9.574m宽范围支架上时为最不利荷载情况，并且考虑1.2倍的安全系数。碗扣式支架立杆、横杆的直径均为φ48mm，壁厚3.5mm，钢管截面积A=4.89×10-4m2。 荷载计算 一联30+31+30m（梁宽23.5m）的梁钢筋、混凝土、预应力体系自重Q1=5222.86t。 顺桥向方木重量：Q2=22(根)×0.12(m)×0.14(m)×91(m)×0.6（t)=20.18t 横桥向方木及顺桥向木板：Q3=（91/0.9+15）×10.8×0.12×0.14×0.6=12.74t +10.452×91×0.05×0.6t=41.27t 外侧模重量：Q4=0.9×91=81.9t 内箱模重量：Q5=9.574×0.018×91×0.6+33.24×0.015×91×0.6=36.63t 施工人员荷载：Q6=0.15×91×9.574=130.69t （按照150kg/m2） 振捣混凝土时产生的动荷载：Q7=0.2×91×9.574=174.25t （按照200kg/m2） 综上荷载总和为： Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7=5222.86+20.18+41.27+81.9+36.63+130.69+174.25 =5707.78t 考虑1.2倍安全系数后总荷载：Q=1.2×5707.78=6849.34t 因此，支架上每m2的荷载为：q=Q/(91×9.574)=7.86t/m2 ⑵、立杆受压计算 立杆每延米：5.9Kg/m ；水平杆每延米：4.44Kg/m 剪刀撑：4.44Kg/m