汽车构造底盘部分概述.pptVIP

模块一 汽车传动系统的构造与维修 相关知识 一、汽车底盘的组成及总体布置 （一）组成 1.传动系 功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 组成：机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。 发展趋势：采用液力机械式传动系即用液力机械变速器取代机械传动系中的离合器和变速器。 2.行驶系 功用：安装部件、支撑汽车、缓和冲击、吸收振动、传送和承受发动机与地面传来的各种力合力矩，并保证汽车正常行驶。 组成：车架、车桥、悬架、车轮等组成。 3.转向系 功用：控制汽车的行驶方向。 组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。 4.制动系 功用：使汽车减速、停车或驻车。 分类：行车制动和驻车制动。 组成：制动器和制动传动装置等组成。 （二）传动系的分类 1.机械式 2.液力机械式传动系 液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 4.电传动系统 电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 二、汽车传动系的组成及其功用 以FR机械式传动系为例介绍传动系的组成： 1.离合器 功用：按需要适时结合或切断发动机与传动系之间的动力传递。 工作情况： 分离状态：汽车起步之前、变换挡位、制动之前 结合状态：汽车行驶中 半结合状态：汽车起步时，保证汽车汽车平稳起步 2.变速器 （1）扩大发动机输出转矩和转速的变化范围。 （2）实现倒挡行驶。 （3）中断动力传递。 3.万向传递装置 将变速器输出的动力传递给驱动桥中的主减速器，同时满足两者相对位置变化要求。 4.驱动桥 （1）主减速器 进一步降低转速，增大扭矩，同时改变传递方向。 （2）差速器 将主减速器传来的动力平均分配给两半轴，并能允许左右两半轴以不同的角速度旋转，以适应汽车转弯及两侧驱动条件不同时的两驱动轮的差速要求。 （3）半轴 将差速器的输出动力传递给驱动轮。 注：在四轮驱动的汽车上，在变速器和万向传动装置之间还装有分动器，将动力分别传递给前后驱动桥。 三、汽车传动系的布置形式及其特点 汽车传动系的布置形式主要取决于发动机的安装位置和汽车的驱动形式。 汽车的驱动形式：汽车轮的总数X驱动轮的数目。 1.发动机前置后轮驱动（FR） 特点：前后轮质量分配较为合理，后轮驱动容易获得足够的驱动力，操纵机构简单，但是因较长的传动轴使整车质量增加，且传递效率下降。 应用范围：国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。 2.发动机前置前轮驱动（FF） 优点：（1）省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；（2）有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；（3）发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；（4）发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；（5）简化了后悬架系统；　（6）在积雪或易滑路面上行驶时，前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；（7）汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；　 （8）行李箱布置在汽车后部，有足够大的行李箱空间。 缺点：（1）启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降（2）前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难（3）前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短（4）前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂（5）一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。 应用范围：是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用。目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。 3.全轮驱动（nWD）——四轮驱动 特点：在变速器和驱动桥之间安装有分动器，将动力传递给前后驱动桥，最大程度的利用车轮与地面之间的附着力，从而获得最大的牵引力，提高汽车的在无路或坏路面上的通过性能。 4.发动机后置后轮驱动（RR） 优点：将发动机、离合器、变速器横置与驱动桥之后；缩短传动轴的长度，前后轴的质量分配合理，降低车厢内的噪音，充分利用车厢的空间。 缺点：操纵机构复杂，发动机冷却条件较差。 应用范围：大、中型客车 5.发动机中置后轮驱动（MR） 特点：发动机、离合器、变速器安装在前后轴之间，靠近后轴的位置。 应用范围：赛车。 * * 项目一 汽车底盘及其传动系 考核内容： 1.绘简图说明汽车传动系的布置形式及其特点； 2.简述汽车底盘四大系统的作用、组成及其工作情况； 3.指出传动系、行驶系、转向系和制动系的主要部件