A11试验路施工总结.docVIP

路基试验路段施工方案 按照合同文件及技术规范的要求，为确保整个工程质量，为以后的施工总结经验，根据招标文件及监理处的要求，路基填筑前应选择不小于200m的路基做为试验路段。根据本合同段的具体情况，我项目部选择K13+700－K13+900路段做为路基填筑试验路段，现上报其施工方案： 一、试验路施工的目的： 根据招标文件技术规范要求，承包人在开工前应进行试验路段的施工，以确定路基施工的正确压实的方法，为达到规定压实度所需要的机械设备及压实工序，不同压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及能有效压实的压实层厚度等，通过试验路段施工来确定我标段压实方法、机械搭配、压实厚度等，用以优化施工工艺，在以后路基施工中起指导作用。 二、试验路段的工作内容 1、试验路段的施工步骤 恢复施工测量放样 填前清表、平整、压实及检测 填料的土工试验,确定填料的材料性能（选具有代表性土样） 组织进料，填筑施工 分区分层填筑：填土、平整、压实。 挖方段合理取土 人工配合机械整修填挖边坡 总结试验成果 2、确定压实方法，选择在不同松铺厚度的填土，各压实机械组合、碾压遍数、压实层厚度。为达到规定的压实度所需要压实机械的最佳组合类型。 3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，监理验收内容、方式、频率和程序。 4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序。` 5、检验施工方案、施工组织和劳动力组合的合理性。 6、总结实际经验为本合同段后续路基填土施工提供理论指导。 三、施工前准备工作 1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。进行了技术交底，做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。 2、设立施工告示牌、安全警示牌，明确工程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项负责人，使人人明确和担负起自身的职责。 3、施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线及高程的复测。水准点的复查与增设。横断面的测量与绘制等工作，在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置， 4、在路基两侧的红线范围内开挖纵向临时排水沟渠。 四、试验路段施工组织及投入劳动力、设备： 1、施工组织 试验路段由总工领导工程部、试验室、质检部负责各项技术工作，试验室和质检部负责从现场取得各项技术数据，并加以整理，工程部负责试验路段报告提交并经总工审核。现场机械设备的组织由施工队长负责，并由机械设备部保障用于试验路的设备处于良好状态。本试验路段于2012年10月25日开工， 2012年11月20日完工。在该路段施工中我们投入的人力及机械见附表一、附表二。 五、试验路段施工方法 试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法，施工过程中，我们严格按照施工技术规范的有关规定和要求，全部采用机械施工。具体施工方法如下： 1、测量放样及填前平整和压实 a) 施工测量放样：恢复路基中、边线及测出各点填前标高（资料见附件）并报监理工程师验收。 b)清表完成后，进行填前压实，压实度保证90%以上。 2、进料及松铺厚度控制 本合同段预定松铺厚度控制在30~32cm之间，由于每车填料的压实体积约为4m3，我们在每层施工时按 4×4m 用石灰放好方格网。 3、平整 我们在施工中采用了如下施工方法：推土机粗平后，压路机静压一遍，再用推土机精平，保证了均匀一致的松铺厚度，形成了合格的路拱横坡度，保证了雨天的排水。 4、土方调配 根据土方调配平衡合理、运距经济原则和本合同段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方从K14+300、K15+060挖方区调入。 5、排水处理 在施工中由于路拱合适，两侧排水沟畅通，路基不会因雨水而受到影响。 6、压实 压实时我们根据事先拟定的方案进行了碾压，施工中做到了先静压后振压，先慢后快，先两边后中间，且轮迹重叠不少于50cm。（压实遍数及详细资料见附件） 7、复测放样 在已平整压实的地面上恢复中桩，检测地面标高，根据路基设计高程，放出每20米的横断面左右侧坡脚桩，在各断面坡脚位置安设填筑分层标杆，来粗略控制松铺厚度。 8、填筑路堤 a、填筑方法：由低向高全幅分层填筑。 b、每层松铺厚度与压实系数。按规范规定，试验路段松铺厚度为30cm，实际平整压实后，由下向上分层松铺30~32cm，连续试铺3层，求取压实系数，然后对比试验室的压缩率。分析计算压实系数，以便指导施工，使之达到最佳压实效果。 c、路堤边缘部分应充分压实，按照规范规定沿路堤两侧向外超填50cm,以保证路基边缘的压实度和边坡稳定。 9、进料摊铺 a、确定松铺厚度，计算每10m半幅本层填料总需要量，并以每10m中桩，用石灰放出纵横网格。 b、测定组合运输运量。即将所有运输车全部装土，丈量计算每车容量。 c、现场设进土专职指挥员2名(交错上班指挥)，根据当班