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施工质量与安全问题的分析及控制 　　摘要：从施工不同阶段对施工质量和施工安全问题加以分析，采取各种办法加以控制。 　　关键词：施工质量；施工安全；分析及控制 　　中图分类号：F27 文献标识码：A文章编号：1671-1297（2008）07-173-02 　　 　　 一、施工质量问题分析 　　 　　施工质量问题在各个工程中都有体现，形式多种多样，发生部位，时间，阶段各不相同： 　　（一）施工图纸勘察设计阶段 　　首先是地质勘探，一个工程施工图纸设计的同时应进行相应地段的地质勘察，应查清地下软土层、滑坡、墓穴、孔洞等地层构造;对软弱土、冲填土、杂填士、湿陷性黄土、膨胀土、岩层出露、溶岩、土洞等不均匀地基应进行加固处理，加固方法主要有换填法，复合地基处理法和桩基础处理法。换填法主要是对浅土层软弱地基处理，包括素土换填，灰土换填及土石屑换填。复合地基主要指搅拌桩和微型预制桩。桩基础主要有混凝土灌注桩，碎石桩，预制桩等。若是地质勘察报告不详细、不准确，均会导致采用错误的基础方案，造成地基不均匀沉降、失稳，使上部结构及墙体开裂、破坏甚至建筑物倒塌。 　　其次施工图纸设计阶段，建筑设计应符合美观大方，实用性，经济性，区域建筑风格性等要求。结构设计应构造合理，根据建筑物用途合理选用活荷载，精确计算恒荷载。其中结构构造的合理性，计算简图正确与否，计算荷载取值过于偏小，内力分析有较大误差，建筑物超长时伸缩缝设置与建筑物高差较大时沉降缝设置不当，对有抗震设计要求的未进行抗震设计等，都可能导致施工质量问题的发生。 　　 当然，如果连图纸都未设计，更不用提地质勘察，想当然的进行施工，或者北京的建筑物图纸拿到天津建设，不考虑地质区域性差别盲目套用，这也是产生施工质量问题的一大源头。 　　（二）建筑施工阶段 　　1．开槽 　　工地达到三通一平施工队伍进场第一道工程就是挖槽。挖槽是否到位将严重影响工程下一步施工。设计基础持力层是粉土，土层承载力应达到120Kpa，而施工时未开挖到粉土，持力层是杂填土，耕植土或者该土层承载力达不到设计要求，未通过工程局部验???就进行工程下一步施工；还有设计要求进行地基处理的，要求换填土的，不进行地基处理就进行下一步施工。这些情景时有发生，给工程质量埋下安全隐患。 　　2．基础 　　地基基础就象一个人的脚一样，建筑物能否站稳、立牢关键就在基础。基础钢筋应符合国标，符合设计图纸要求，钢筋绑扎搭接长度应符合施工规范，混凝土应合理养护，不同季节，满足养护要求。放线定位要精准。 　　现在建筑市场上有一些小作坊生产建筑材料，而建筑商为了追求更大的经济利益不择手段使其进入工地，参加到工程建设之中，直径8mm的钢筋只有6mm多一点；过性的混凝土继续使用；为了节省材料钢筋搭接360mm变成了160mm，夏季混凝土施工时，没有养护措施，导致混凝土开裂；冬季混凝土施工时没有保温，致使混凝土到期后达不到标号。这些都会导致施工质量问题的发生。 　　例如泰达小区，居民楼是无地下室六层带阁楼布局，交房时是七月份，当时雨水充足，许多一楼住户一进入自己的新居就发现地面高低不平，发生了地面塌陷的施工质量问题。经过调查研究发现是在房心填土施工时，夯实不够，灰土不足引起的。造成直接经济损失几十万元，给当时住宅楼销售造成很大影响，甚至一部分业主要求退房，并赔偿经济损失。 　　3．主体 　　建筑物的主体相当于人的躯干，有了它才能实现建筑物的各种功能。主体结构主要包含梁、板、柱、砌体或剪力墙等部分。它们是建筑物上部的承担荷载和地震力的主体，所有荷载都通过它们传递给基础。在2005年某一跨河高速公路桥梁在运行高峰时期突然桥面塌陷，导致数十辆车冲入江水，造成数十起人员死伤。事后调查原因主要是桥面梁、板施工未达到使用要求，时间一长，荷载频繁作用，桥梁就象一块豆腐被车辆轻松压碎了。 　　施工项目中有些质量问题在主体施工中，就象 “常见病”、“多发病”一样经常发生，而成为质量通病，如屋面、卫生间漏水;抹灰层开裂、脱落;地面起砂、空鼓;排水管道堵塞;预制构件裂缝等。另有一些同类型的质量问题，往往一再重复发生，如雨蓬的倾覆，悬挑梁、板的断裂，混凝土强度不足等。因此，吸取多发性事故的教训，认真总结经验，是避免事故重演的有效措施。 　　4．竣工 　　最后的关键步骤――竣工验收。竣工验收是各方对已完工工程的一个总体评估，对建筑主体是否可以投入运营得出最后的结论。工程竣工不进行试车运转、不经验收就交付使用等盲干现象，致使不少工程项目留有严重隐患，房屋倒塌事故也常有发生，令投资者后悔无门。 　　5．投入使用 　　工程质量问题的发生不但在建设过程中产生，还有在使用中因使用不当引起的。就我所知，一办公楼改建成了饭店，拆改的部分达70%，后来一鉴