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新四军秘密交通线 　　抗日战争时期,新四军处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是,新四军仍能从小到大,从弱到强,不断发展壮大,除了党的正确领导外,还与它建立了秘密交通线有着密切的关系。回眸这段当年秘而不宣、至今尘封多年的历史,不能不使人敬佩革命前辈斗争策略的高明和斗争艺术的巧妙。 　　 　　长江天堑变通途 　　长江是我国第一大河,横贯华中腹地,两岸大中城市星罗棋布,物产丰富,是侵华日军重要的补给线。因此,日军在长江各个口岸都驻有重兵,并派舰艇在长江巡弋,控制极为严密。日军声称:“统治长江者,即能统治中国。” 　　新四军从苏南挺进苏北,开辟了苏北抗日根据地,造成了跨越长江两岸的战略态势;另外,苏中抗日根据地又和上海隔江相望。但由于长江下游宽阔的江面和敌人的封锁,造成新四军南来北往的极大不便。因此,建立一条穿插于敌人心脏地带的秘密交通线,使长江天堑变通途,遂成为新四军面临的一个重大课题。 　　长江工委在长江两岸建立起了许多秘密交通站 　　1941年10月,苏南区党委(新四军六师师长兼政委谭震林为书记)决定成立长江工作委员会,彭炎任书记。长江工委的活动范围是东起丹阳、西到南京的长江两岸和京(南京)沪铁路两侧。谭震林规定长江工委的主要任务是:第一,立下脚跟,做好敌伪军工作,搜集政治、军事情报;第二,建立地下党组织;第三,在长江两岸建立小型游击武装。要求保证长江秘密交通线的畅通和安全。 　　长江工委成立后,把工作重点放在镇江焦山寺附近的和尚洲,南京附近的八卦洲和高资、下蜀火车站及其附近的世业洲。 　　和尚洲是焦山寺的庙产。住持为了收取租米,成立了一个自卫团。虽然自卫团成分复杂,但颇讲江湖义气。团长陈安义原系上海一个资本家的儿子,不愿呆在大城市,到和尚洲拉起一支队伍,周旋于共产党、国民党、日本人、汪精卫之间,各方面都不得罪。新四军第六师路西保安司令部司令员韦永义早和陈安义有了秘密联系。彭炎拿着韦永义的介绍信找上门去,后来又派王大中打入陈安义的队伍。半个月后,新四军就在和尚洲站稳了脚跟,并逐步向四周扩展。陈安义后来被发展为中共党员。 　　镇江是长江交通???上的一个重要地点。长江工委以当地有很大势力的青帮为掩护,工委书记彭炎还成了青帮“通”字辈的一员,下面一些徒子徒孙都尊称他为“叔太爷”。彭炎利用这一身份,争取了世业洲自卫团团长洪为灵,打开了世业洲的局面。 　　通过艰苦细致的工作,新四军终于控制了驻守长江两岸的自卫团以及一批有经验的船工,建立起跨越长江南北的秘密交通线。陆上的镇江有秘密交通站,江中的和尚洲、世业洲,以及三江营、四墩子、新志洲、大桥、嘶马、仙女庙、六圩、瓜洲、十二圩等处,都建立了新四军的秘密交通站。 　　在敌人严密封锁的长江口岸渡江往来的,除新四军主力部队和地方武装外,还有从苏南去苏北新四军军部联系工作和学习的干部,以及投奔新四军的青年学生和知识分子。长江工委派人接送这些人员,使他们安全地通过了宽阔的长江及设在两岸的敌伪哨卡。1944年底和1945年初,粟裕、叶飞先后率新四军一师主力南下开辟苏浙抗日根据地,也是在东起扬州西到十二圩各个点上分批渡过长江的。敌伪苦心经营和严密控制的长江封锁线,变成了新四军大部队的坦途。 　　七师把敌工、情报、交通三项工作交由联络部统管,使其紧密相连,互为运用 　　新四军第七师兼皖江军区地处皖中平原,滚滚长江将其分隔为皖北和皖南两大块,因而建立长江秘密交通线也成为七师的主要任务之一。 　　早在新四军成立初期,从皖南军部到江北指挥部的交通联系经常受到国民党顽军和日伪军的干扰和阻碍。如张云逸的夫人韩碧以及携带军部拨给江北部队7万元经费的工作人员,在通过长江抵达无为县襄安镇时,被国民党顽军扣押。叶挺和张云逸把官司一直打到蒋介石那里。后来,新四军建立了若干条跨越长江的秘密交通线,从皖南军部到江北部队的联系才得以解决。皖南事变中突围出来的许多同志,也经过这些秘密交通线渡过长江,重新投入了对敌斗争。 　　1943年初,根据精兵简政和一元化领导要求,第七师撤销了敌工部的建制,敌军工作合并于皖江区党委联络部。区党委书记曾希圣兼任联络部部长,段洛夫任副部长。 　　为了确保长江两岸及其他秘密交通线的畅通,段洛夫提出了一套新的机构设置方案:各支队(旅)的敌工科也合并到地委联络部,县设联络大站。区党委和地委联络部下设敌工、情报、交通三个科。敌工科负责做敌伪军和伪组织的工作,使情报有了来源。 　　取得的情报必须依赖交通员迅速传递,但敌伪对长江、铁路、公路都严加控制,特别是往返长江天堑更为艰险。于是,七师把敌工、情报、交通三项工作交由联络部统管,使其紧密相连,互为运用,经过从1943年2月至1945年8月两年半的实践,取得了很大成效。 　　铜陵地区至长江北岸的秘密交通线主要有两