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采用步进加载的桥梁刚度量化识别方法-交通运输工程学报-长安大学
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１４ ６ Ｖｏｌ．１４ Ｎｏ．６
年 月
２０１４ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１４
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文章编号： （ ）
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采用步进加载的桥梁刚度量化识别方法
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牛艳伟 ，郝景贤 ，苏英平 ，山尾敏孝 ，黄平明
（ 长安大学 公路学院，陕西 西安 ； 山西省交通科学研究院 黄土地区公路建设与养护技术交通
１． ７１００６４ ２．
行业重点实验室，山西 太原 ； 中交公路规划设计院有限公司，北京 ； 西安市政设计
０３０００６ ３． １０００８８ ４．
研究院有限公司，陕西 西安 ； 熊本大学 自然科学研究科，熊本县 熊本市 ）
７１００６８ ５． ８６０８５５５
摘 要：针对桥梁刚度识别问题，在常规桥梁荷载试验的基础上，提出一种将试验加载车沿桥梁纵向
逐步前进加载进行桥梁刚度量化识别的方法。引入刚度影响因子矩阵，采用步进加载及有限元模型
分别建立实测挠度变化矩阵和计算挠度变化矩阵，并建立控制偏差逼近水平从而对刚度影响因子进
行识别的方法及流程。以一座系杆拱桥为例，验证了单一区域及多区域损伤的识别准确性。试验结
果表明：拱脚外区域识别精度可达到６．６％；采用步进加载方法可以对混凝土桥梁的刚度进行定位与
量化识别；采用多项式拟合对测量结果进行修正后，可提高识别精度，逼近水平提高１８％。
关键词：桥梁工程；混凝土桥梁；步进加载；刚度；量化识别
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ４４１．２ Ａ
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