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LGL180型挂蓝 设计计算书 1性能参数：最大承载力180t，适应梁段长度4m,最大梁段高6895mm。 2.结构组成：菱形桁架、提吊系统、走行系统、模板及张拉操作平台五部分组成。 3.结构计算： 3.1荷载系数 有关荷载系数依据交通部颁发的公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下： 3.1.1考虑箱梁混凝土浇注时胀模等因素的超载系数：k1=1.05 3.1.2浇注混凝土时的动力系数：k2=1.2 3.1.3挂蓝空载行走时冲击系数：k3=1.3 3.1.4浇注混凝土和挂蓝空载行走时的抗倾覆稳定系数：k4=2 3.2作用挂蓝的主桁荷载见梁型截面图 3.2.1梁段荷载：最大梁段重量ω=163t，控制设计荷载Q0= k1ω=172t 取180t 3.2.2施工机具及人群荷载2.5kPa 3.2.3挂蓝自重：65t 3.2.4风荷载： 3.2.5混凝土偏载：梁段两侧腹板混凝土浇注最大偏差取3m3，重量7.5t。 3.3荷载组合 3.3.1荷载组合Ⅰ：混凝土重+动力附加荷载+挂蓝自重+人群及机具 3.3.2荷载组合Ⅱ：混凝土重+挂蓝自重+混凝土偏载+人群及机具 3.3.3荷载组合Ⅲ：混凝土重+挂蓝自重+风载 3.3.4荷载组合Ⅳ：混凝土重+挂蓝自重+人群及机具 3.3.5荷载组合Ⅴ：混凝土重+冲击附加荷载+风载 4.结构分析计算 最大梁段各部分砼重量： 上翼缘板：Q1=10.2t （单侧） 顶板：Q3=19.6t 腹板：Q4=54.5t （单侧） 底板：Q5=25.5t 4.1底模系 4.1.1纵梁 4.1.1.1中纵梁（按均布荷计算） 假定：q=8.5t/m E0=2.1*106 [σ]=1700kg/cm2 材质Q235A 初步选材 10[28b a.弯矩及支点反力 弯矩：Mmax=20.45t.m 支点反力：RA=14.88t RB=10.63t b.应力及钢度验算 已知：[28b参数 A0=45.62cm2 Ix=5118.4 cm4 Wx=365.6 cm3 实际应力： σ=＜1700kg/cm2 钢度： fmax= =2.53mm＜L/600 4.1.1.2边纵梁（单侧按均布荷计算） 假定：q=18.2t/m E0=2.1*106 [σ]=1700kg/cm2 材质Q235A 初步选材初步选材 3根 2[28b+2δ10*260 ] a.弯矩及支点反力 弯矩：Mmax=43.79 t.m 支点反力：RA=31.85t RB=22.75t b.应力及钢度验算 已知：参数A0=143.24cm2 Ix=21174 cm4 Wx=1411.6 cm3 实际应力： σ=＜1700kg/cm2 钢度： fmax= =4.36mm＜L/600 4.1.2托梁 4.1.2.1前托梁 荷载：底模系G1=16t q1=3.04t/m q2=14.22t/m 假定底模承受的荷载完全由内侧吊带承受，则前托梁受力分析如下： a.弯矩及支点反力 弯矩：Mmax=26.27tm 支点反力：RA=RB= b.应力及钢度验算（考虑外侧吊带承力） 已知： 2[36b+2δ10*340 参数 A0=189.78cm2 Ix=48575.6 cm4 Wx=2556.6 cm3 实际应力： σ=＜1700kg/cm2 钢度fmax= 4.1.2.2后托梁 荷载：底模系G1=16t q1=10t/m q2=6.5t/m 假定底模承受的荷载完全由内侧吊带承受，考虑前后倾角，则后托梁受力分析如下： a.弯矩及支点反力 弯矩：Mmax=36.77tm 支点反力：RA=RB= b.应力及钢度验算（考虑外侧吊带承力） 已知： 2[36b+2δ16*340 参数： A0=244.98cm2 Ix=63756.8 cm4 Wx=3252.9 cm3 实际应力： σ=＜1700kg/cm2 钢度fmax= 4.2吊杆、吊带 4.2.1前吊杆（单侧）假定载荷全部由内侧吊杆承受 已知：N=28.07t φ32精扎螺纹钢承力54.2t，屈服极限750Mpa 所以选用φ32精扎螺纹钢满足要求。 4.2.2后吊带 已知：N=39.29t 吊带选用16Mnδ40*150 [σ]=2100kg/cm2 实际应力：σ=＜[σ] 结论：所以选用材料满足要求。 4.3前横梁 为简化计算，将外侧模及底模吊带按集中荷载考虑，底模按内侧吊带承力，外模按外侧吊带承力。 已知：P1=6.5t P2=28.1t P3=8.1t 初选材料：2I40b Q235A 参数：A0=94.1cm2