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公用培训 公用部培训 空压机设备原理 公用部培训材料 压缩机种类 把气体从较低压力状态提升至较高压力状态的机器，称为压缩机。而压缩气体为空气者，称为空气压缩机或空压机。 按压缩热力学原理可分为容积型和速度型（动力型）两类。 速度型压缩机 在速度型压缩机中，气体压力的增长是由气体的速度转化而来，即先使吸入的气流获得一定的高速，然后在使之缓慢下来，让其动量转化为气体的压力升高而后排出。 容积型压缩机 一定容积的气体先被吸入气缸中，继而在气缸中其容积被强制缩小，压力升高，当达到一定压力时气体便被强制地从气缸排出。 容积型压缩机吸排气过场是间歇进行，器流动并非连续稳定的 按压缩部件的运动特点：往复活塞式和回转式。 回转式根据其压缩机结构特点分为转子式、滑片式、螺杆式、涡旋式。 离心式压缩机 离心式压缩机依靠动能的变化来提高气体的压力。当带叶片的转子转动时，叶片带动气体转动，把功传递给气体，使气体获得动能。进入扩压器部分后，因扩压器的扩亚作用速度能量压头转换成所需的压力，速度降低，压力升高，同时利用扩压器部分的导向作用进入下一级叶轮继续升压，最后由蜗壳排出。对于每一台压缩机，为了达到设计需要压力，每台压缩机都设有不同数量的级数和段数，甚至有几个缸体组成。 大流量；需长周期平稳运行；压比不高。 三级离心式压缩机 主要部件 进口导向阀；齿轮箱；一级压缩机机头；一级中间冷却器；二级压缩机机头；二级中间冷却器；三级压缩机机头；单向阀；油冷却器；主油泵；空气过滤器；排气阀；水量调节阀。 空气过滤器 齿轮箱 冷却器 润滑油箱 油温控制阀 油冷却器 原理图 空气流程 通过过滤器和进口导向阀吸入的空气在一级压缩机机头中被压缩，然后被排放到一级中间冷却器，冷却空气在二级压缩机机头被进一步压缩，然后通过二级中间冷却器进入三级压缩机机头，空气将在这里被压缩达到其最终压力，离开三级压缩机机头的压缩空气通过单向阀进入空气管网。 润滑油流程 在正常运行过程中，主油泵通过油过滤网吸入油箱中的油，然后将油供应给所有轴承和齿轮。辅助油泵的运行由Elektronikon电脑控制器自动控制，以确保在起动和停机时具有足够的油压，并防止油供应压力过低。 油加热器会将油箱中的油加热到所需的最低温度，加热器由Elektronikon电脑控制器自动控制。 起动前，Elektronikon电脑控制器会检查齿轮箱中的油温和油压，如果不满足允许起动条件，则压缩机将不起动。 油箱中的油烟雾被除油雾器吸收，然后再除雾器中进行过滤，油滴将被排放回油箱中。 凝水排放系统 安装了二个水分离收集器，一个安装在一级中间冷却器的下游，以防止冷凝水进入二级压缩机机头；一个安装在二级中间冷却器的下游，以防止冷凝水进入三级压缩机的机头，每个收集器都配备了一个用于自动排放冷凝水的浮球阀和一个手动排污阀。 二级离心压缩机 齿轮箱 原理图 空气流程 通过过滤器和进口导向阀吸入的空气在一级压缩机机头中被压缩，然后被排放到中间冷却器。冷却空气在二级压缩机机头中被进一步压缩，然后通过后冷却器和单向阀进入空气管网。 润滑油流程 在正常运行过程中，主油泵通过油过滤网吸入油箱中的油，然后将油供应给所有轴承和齿轮。辅助油泵的运行由Elektronikon电脑控制器自动控制，以确保在起动和停机时具有足够的油压，并防止油供应压力过低。 油加热器会将油箱中的油加热到所需的最低温度，加热器由Elektronikon电脑控制器自动控制。 起动前，Elektronikon电脑控制器会检查齿轮箱中的油温和油压，如果不满足允许起动条件，则压缩机将不起动。 油箱中的油烟雾被除油雾器吸收，然后再除雾器中进行过滤，油滴将被排放回油箱中。 凝水排放系统 安装了两个水分离收集器，一个安装在一级中间冷却器的下游，以防止冷凝水进入二级压缩机机头；另一个安装在后冷却器的下游，以防止冷凝水进入压缩空气出口管，每个收集器都配备了一个用于自动排放冷凝水的浮球阀和一个手动排污阀。 启动前 起动压缩机之前，油温必须超过32℃；刚按下起动按钮时，油压必须超过0.2bar。未满足以上条件压缩机将不会启动。 启动 停机 自动双模式控制 空压机的排气压力被设定在某个系统所需要的压力值上，进口调节导叶在空压机可调节范围内能调节进口流量，使空压机保持恒定的排气压力，当到达喘振控制点，进口导叶停止关小，使空压机的排气压力上升到卸载压力设定点，此时空压机将会卸载（进口调节导叶关闭，放空阀打开）。空压机将一直保持卸载状态直到排气压力低于设定的最小压力值。然后空压机将自动重新加载至满负荷运行，又开始一个新的循环。 恒压控制 空压机的排气压力被设定在系统所需要的某个压力值上，进口调节导叶在空压机可调范围内能调节进口气量，使空压机保持恒定的排气压力。当到达喘振控制点后，进口导叶停止关小，