港监起重机械讲义.pptVIP

内河简易臂架起重机安全培训 主讲人: 上海市浦东新区特种设备监督检验所 起重机械室 内河简易臂架起重机（简称码头吊）的定义 目前内河码头常用吊装起重机械为电动轮胎起重机（型号为DLQ）和回转固定起重机（型号为HGQ）,其中DLQ（电动轮胎起重机）较为常见. DLQ:电动轮胎起重机是一种以三相交流电源为动力的全回转动臂非自行式起重机,适用于港口、工厂、矿山、堆场等场所进行件货及散货的装卸作业。如省去底盘部份可制成固定式起重机（型号为GQ）。 该机不仅具有装卸效率高、工作可靠、维修方便、能耗低、污染少等优点，而且还具有起重力矩大，且重轻、工作范围广、技术先进、标准化程度高等特点。目前已广泛用于全国港口、码头装卸使用。 左侧为电动轮胎吊(DLQ)、右侧为回转固定式起重机(HGQ) 纳入国家强检范围的码头吊 一、内河简易臂架起重机（码头吊）被纳入《特种设备目录》，属于国家强制监察、监检的对象。 二、电动轮胎起重机（DLQ）属于流动式起重机，其检验周期为一年；回转固定式起重机（HGQ）属于门座式起重机，其检验周期为二年。注：如设备状况恶劣，可适当缩短检验周期。 三、未通过监督检验并取得有效合格证明的码头吊，严禁投入使用。 四、码头吊使用单位必须在到期前一个月向当地检验检测机构申请检验。 目前浦东新区码头吊安全形势 一、目前浦东新区内河简易臂架起重机（下简称码头吊）共约有408台（含原南汇地区）,在用的大约在292台（含原南汇地区）; 二、设备特点:设备陈旧（结构型式老、安全系数低、使用年限长）、分布散、工作环境恶劣、使用频率高; 三、使用状况:码头吊日常维护保养严重不到位,设备带病工作情况相当普遍,作业人员操作违章行为屡见. 四、事故情况:2010年上海地区码头吊事故约有5起,浦东2起.事故原因均系使用单位日常维保不到位造成. 一些老码头吊的型式和控制方式已经过时 码头吊事故类型1：视线不佳、误伤人命 同类事故（1） 事故类型2：钢丝绳断、吊臂坠落 同类型事故： 2010年9月某日上午,位于杨高北路号上海某金属材料有限公司内,员工代某在轮胎起重机旁进行焊接作业时,由于起重机的臂架坠落撞到身上,造成其当场死亡. 事故原因:一、在该位置起吊的重物已经超过额定起重量;二、变幅钢丝绳存在明显的断丝、绳芯挤出和磨损等陈旧性缺陷.所以,故障钢丝绳不能承受超载的重物,导致钢丝绳断裂,起重臂架坠落. 使用单位管理不善,设备存在严重设备隐患,承担事故的主体责任. 企业安全意识淡薄 现场管理混乱----集装箱正面吊 安全意识淡薄、企业管理混乱 集装箱堆场管理混乱，员工随意进入工作区在集装箱顶睡觉；驾驶员在没有指挥的情况下工作，也未能留意现场情况，在堆箱时将工友压死。 事故带来的启示 长期以来，在起重机械的使用环节上，由于部分使用单位的领导对起重机械安全管理不够重视，法制意识淡漠，不舍得安全投入；使用单位的安全管理制度不健全或流于形式，吊装方案内容不完整不科学不合理；使用单位的指挥人员、司机、司索相关操作人员无证上岗，违规操作等，致使许多起重机械长期得不到及时维保，损坏、失效、需要更换的零部件（包括钢丝绳）和安全保护装置不能及时维修和更换，有的安全保护装置甚至被人为故意短接，造成起重机带病工作、超负荷运行，事故频繁发生。 根据统计分析，因为上述原因造成的起重机事故比例已经占到整个起重机械事故的70%~80%，该规则的颁布实施无疑是对使用环节起重机管理工作的有力促进和进一步规范。 内河简易臂架起重机的安全操作规程 1、作业前 1.1 作业人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。 1.2 现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。 1.3 各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。 1.4 司机室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。 1.5 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止起重吊装作业。雨、雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 1.6 起重机的变幅指示器，力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全，灵敏可靠，不得随意调整或拆除，严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 2、作业中 2.1 作业人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。 2.2 作业人员按规定的起重性能作业，不得超载。 2.3 起吊重物应绑扎得平稳、牢靠，不得有重物或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊，标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎