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* 要点：赢得战略匹配的最后一步是要使供应链响应性与供给和需求带来的隐含不确定相匹配。供应链设计和所有公司内的职能战略也必须支持供应链的响应性水平。 抛开竞争战略不存在正确的供应链战略； 对于给定的竞争战略，存在恰当的供应链战略； 赢得战略匹配的驱动力应该来自于组织的最高层。 竞争战略 产品开发 战略 供应链战略 制造 库存 提前期 采购 运输 市场营销和销售战略 信息技术战略 财务战略 人力资源战略 * 影响战略匹配的其他因素 多种产品和顾客群 产品生命周期 全球化和竞争随时间变化 不断增长的不确定性 环境和可持续发展 * 1.多种产品和顾客群 不同的产品：个性化和标准化两种服装 不同顾客群：大客户和小客户 一项完美无缺的战略是，为每一种产品及每一个顾客群设计不同的专用供应链战略 定制供应链战略：需要共享供应链与其他产品之间的一些联系。共享联系目的就是既要对每一个顾客群保持适当的响应能力，又要实现盈利水平的最大化。 采用同一条生产线但不同的送货方式 采用同样的运输方式，不同的生产方式 采用不同的仓储策略 * 2.产品的生命周期 Time Sales 引入期 成长期 成熟期 饱和期 衰退期 * 2.产品的生命周期 进入产品生命周期中的起始阶段，产品特点： （1）需求非常的不确定，供应不可预测 （2）边际效益通常很高，对于获得销售量而言，时间非常重要 （3）对于占领市场而言，产品的可获性非常重要，成本常常是第二位考虑的因素 供应链的目标是增加产品的反应能力，提高产品的供给水平，采用的是响应能力较高供应链。 当产品变成商品并进入生命周期中的后续阶段时，产品特点： （1）需求变得更加确定，供应可预测 （2）随着竞争压力加大，边际效益降低 （3）价格成为左右顾客选择的一个重要因素 供应链的目标是在维持可接受服务水平的同时，使成本最小化，采取赢利水平较高的类型。 * 响应型供应链 战略匹配带 响应能力变动范围 赢利型供应链 产品开发期 产品成熟期 隐含需求 不确定性 变动范围 供应链战略在产品生命周期中的变化 * 3.全球化以及竞争随时间的变化 全球需求、全球采购 产品多样性 产品生命周期 大量定制 今天的竞争焦点是以合理的价格生产出足够多的品种。 随着竞争格局的变化，公司不得不调整竞争战略。由于竞争战略发生变化，公司又必须改变其供应链战略，以维持战略匹配。 * 4.不断增长的不确定性 汇率变化 原油价格变化 在设计供应链战略时，必须考虑不确定性和风险 Honda建立柔性工厂，在同一条生产线上生产小型车和SUV。2008年小型车的需求增加，而SUV的需求下降 * 5.环境和可持续发展 2006年2月6日，国家发改委、科技部和环保局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，它是促进和指导中国汽车回收的纲领性文件，制定了汽车设计、维修和报废的实施细则。 2008年3月21日，国家发改委确定14家企业开展汽车零部件再制造试点工作，开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为：发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品。试点将通过两三年时间，探索推进这个产业发展的政策、管理制度和监管体系等。 2008年8月29日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过《中华人民共和国循环经济促进法》，自2009年1月1日起实施，第40条国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。 2011年9月14日，发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》，将扩大再制造产品的种类和范围，继续组织开展再制造试点，并提高扶持力度。 * 2.3 拓展战略范围 战略匹配范围（Scope of Strategic Fit）是指在公司内部及供应链各个环节的各种职能，这些职能构筑出达到共同目标的战略集合。。 一个极端:每个职能区域中的每项运作都会构成自己的独立战略，其目标是使自己的绩效达到最优 另一个极端: 所有的供应链环节的的所有职能领域联合构筑战略，共同目标就是使供应链利润最大化 五类: 公司内、作业内范围 公司内、职能内范围 公司内、职能间范围 公司间、职能间范围 敏捷的公司间、职能间范围 * 竞争战略 产品开发战略 供应链战略 市场营销战略 供应商 制造商 分销商 零售商 顾客 公司内、作业内范围 -最小局部成本的观点 例如：以运输作业成本最低决策 * 公司内、职能内范围 -功能成本最小化的观点 竞争战略 产品开发战略 供应链战略 市场营销战略 供应商 制造