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河定桥轨行区加装监控研究报告 一、概况 目前一号线河定桥站在使用的道岔有5组，每组分为A机B机双机牵引的方式，当前使用的转辙机，一般为狭长矩形区域，安装摄像机是为了观察轨道交通转辙机、轨道道岔尖轨与基本轨的密贴状态，需要加装10套摄像机设备对5组道岔进行时时监控，有利于维护人员对道岔故障的作出实时判断。 二、施工方案 2.1摄像机选型 该方案中，首先要考虑摄像机的选型，因监控区域无外部光源，必须选择红外摄像机。实时图像必须接回车站通信设备室，线路要从轨道中穿行很长距离，电磁干扰非常大，因此建议采用光纤接回的方式直接接入车站的光纤交换机。同时考虑隧道内的限界情况，因此要考虑摄像机的尺寸大小是否合适；另外考虑轨行区隧道内是密闭空间需要考虑列车和轨道摩擦产生的金属粉尘，因此要考虑摄像机是否能够具有防金属粉尘干扰的功能；设备在轨行区旁因此要考虑摄像机本身具有防震防抖的功能。 方案一：选用网络红外枪型摄像机现场方案。在道岔轨道处（或附近墙壁处壁装式）立杆式安装一台固定摄像机，固定摄像机的焦距为：5mm~50mm，对于一个2m宽的道岔转辙机，可摄像距离为2m至20m，可视角度（水平）为：5.4°~51.9°，安装覆盖示意如图所示（红色虚线为摄像机可视范围示意）。 选用网络红外枪型摄像机方案优缺点： 优点：视频图像成像清晰度较高；安装固定方式相对简便；设备本身自重较低不易脱落且建设成本较低。 缺点：轨行区内存在列车行驶时带来的活塞风及轨道震动等干扰，长时间后必然会改变视频监控的角度，容易造成图像无法准确定位在道岔处，需要及时手动校正；枪机的视频监视角度较小，无法同时观察道岔前方、轨道旁积水口和旁通道周边区间情况；轨行区内日常照度较低，成像效果较差，为保证图像质量，需提高该区域内的照度。 轨行区摄像机安装原理示意图 方案二：选用网络红外球型摄像机现场方案。在轨道道岔处（或附近墙壁处壁装式）立杆式安装一台网络红外高清一体化球型摄像机，一体化球型摄像机的焦距范围为：3.8mm~114mm，可视角度（水平）为：1.9°~52°，可视角度（垂直）为：1.4°~40°，摄像距离???1.5m至60m，水平旋转角度为：360°，垂直旋转角度为：0°~90°。 选用网络红外一体化球型摄像机方案优缺点： 优点：视频图像监视范围较大，可完全覆盖整个道岔同时能够观察旁通道周边情况，并能根据需求实时调整摄像机的角度位置；安装位置选择相对灵活。 缺点：设备本身自重较大，安装固定方式较为复杂，轨行区内存在列车行驶时带来的活塞风及轨道震动等干扰，长时间后机体可能有松动甚至脱落情况发生，存在一定程度上的安全隐患；轨行区内日常照度较低，成像效果较差，为保证图像质量，还需提高该区域内的照度；球机本身价格较高，建设成本较高。 摄像机选型优缺点对照表 固定式枪型摄像机一体化球型摄像机优点1、视频图像成像清晰度较高；1、视频图像监视范围较大，可完全覆盖整个道岔同时能够观察旁通道周边情况；2、安装固定方式相对简便；2、角度调整灵活，能根据需求实时调整摄像机的角度位置3、设备本身自重较低不易脱落且建设成本较低。3、安装位置选择相对灵活缺点1、轨行区内存在列车行驶时带来的活塞风及轨道震动等干扰，长时间后必然会改变视频监控的角度，容易造成图像无法准确定位在道岔处，需要及时手动校正；1、设备本身自重较大，安装固定方式较为复杂，轨行区内存在列车行驶时带来的活塞风及轨道震动等干扰，长时间后机体可能有松动甚至脱落情况发生，存在一定程度上的安全隐患；2、枪机的视频监视角度较小，无法同时观察道岔前方、轨道旁积水口和旁通道周边区间情况；2、球机本身价格较高，建设成本较高；3、轨行区内日常照度较低，成像效果较差，为保证图像质量，需提高该区域内的照度。3、轨行区内日常照度较低，成像效果较差，为保证图像质量，还需提高该区域内的照度。 轨行区摄像机安装原理示意图 2.2摄像机的安装固定方式 前期已经前往河定桥现场进行了详细的现场查勘，轨行区内空间受限，具体安装时还需考虑列车限界的问题，同时考虑避免活塞风和列车震动造成摄像机脱落的情况出现。 安装方式一（立杆式）：河定桥站第一组道岔D3601为例子， 采用立杆式的安装固定方式。 安装方式二（壁装式）：以河定桥站第四组道岔D3604举例，图中右侧区域摄像机需采用壁装式安装 根据现场实际勘察，现对5组道岔监控加装固定方式进行说明：采用立杆式安装的道岔有D3601、D3603、D3605，采用壁装式安装的道岔有：D3602、D3604. 2.3立杆安装要求： 主杆安装的技术要求：底座安装时必须使用高强度膨胀螺丝进行地面的固定，确保支架的牢固；考虑到轨行区内列车限界问题，立杆位置的选择既要求满足对道岔的全