第六章运输与配送管理PPT.ppt

二、配送流程 理货：分拣、配货、包装等——区别于送货 分拣：用适当手段从储存货物中分出所需货物——摘取式、播种式； 摘果方式：将单个顾客需要的全部商品一次性进行拣选的方法 优点：可按订货随时作业，拣选、检验、流通加工、捆包等可依次实施 适合：紧急出库、追加订货 缺点：出库频率高的商品，反复拣货，较费时 送货：配送运输——区别于干线运输，有时送货前需流通加工 二、配送流程 二、配送流程 进货：组织货源； 订货、购货：货物所有权属配送主体 集货、接货：货物所有权属用户 存储：按用户要求和配送计划将购到或收集到货物检验、分门别类存储在相应场所； 运输－卸货－验收－入库－保管－出库 分拣、配货：自动化分拣、配货系统； 送货：搬运－配装－运输－交货； 二、配送流程 特殊流程：特殊性质、形状货物——液体无配货、装配；金属、木材——流通加工； 食品配送：速度＋保质——定时配送、即时配送 保鲜要求高：肉点心水产品：无存储——进货－分拣－配货－配装－送货 保值期长食品：大量进货、存储、按订单分拣、配货、配装、车满后向各用户送货 流通加工：进货－加工－存储－分拣－配货－配装－送货 二、配送流程 配送的基本作业流程 供应商 进货 储存 拣货 配货 送货 订单处理 补货 搬运 搬运 搬运 搬运 客 户 图 配送基本流程图 三、配送中心 一、配送中心的概念： 配送中心是从事配送业务的物流场所或组织。它应基本符合下列要求： 为特定的用户服务； 配送功能健全； 完善的信息网络； 辐射范围小； 多品种、小批量； 配送为主、储存为辅 ——2001年中国国标物流术语（GB/T18354） 三、配送中心 具体来说，配送中心接受供货商多品种大批量货物，按多家需求者订货要求迅速、准确、低成本、高效率将商品送到需求场所的物流节点设施——从事配送活动的物流节点设施。 主要有两个任务：货物配备和送货；除此之外，还有流通加工功能。 三、配送中心：分类 （一）按配送中心的经济功能分类 1．供应型配送中心 特点：供应型配送中心担负着向多家用户供应商品，起着供应商的作用，因此，这类配送中心占地面积比较大，一般建有大型的现代化仓库并储存一定数量的商品。 2．销售型配送中心 特点：销售型配送中心是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来开展经营活动的配送中心。这类配送中心主要有二种类型： （1）生产企业为本身产品直接销售给用户的配送中心。在国内外，这种类型的配送中心很多； （2）流通企业建立的配送中心。作为本身经营的一种方式，流通企业建立配送中心以扩大销售。国内已建或拟建的生产资料配送中心，多属于这种类型。 三、配送中心：分类 （一）按配送中心的经济功能分类 3.储存型配送中心 特点：储存型配送中心是以储存功能为主，在充分发挥储存作用的基础上开展配送活动。 4.加工型配送中心 特点： 加工型配送中心主要功能是对商品进行流通加工，在配送中心对商品进行清洗、组装、分解、集装等加工活动。 例如：在我国一些城市已广泛开展的配煤配送、水泥配送等都属于加工型配送中心。 三、运输管理 7、延期/滞留：延期费——装卸超过规定时间而使运输工具耽误，运输公司向托运人或收货人收取(滞留为铁路专用语)，权衡－装卸、人力成本、设备、延期费； 8、索赔：运输中货损、货差、货单多收运费等； 9、自用货车和车队管理：协调和管理，降低车队成本、提供优质服务； 10、运输预算管理：随时掌握现在、未来各项活动及其开支，并与计划对比——防止超支，如：油价上涨； 总成本分析法：库存量、顾客服务、生产和成本——选择总体最优。 三、运输管理 三、运输成本管理 目标：总运输成本最低的运输服务，运价最低不一定是最佳选择。 运输成本： 变动成本：使用运输工具费用：劳动力、燃料、维修保管费等——随运输数量、路程变化； 固定成本：短期内不随运输水平变化的成本：铁路、站台、机器设备等建设成本及管理费用－不受营运量影响的固定费用，由营运来补偿； 联合成本：决定提供某种特定运输服务而产生的不可避免的费用：返空车费——隐含在承运人报的运价中； 三、运输管理 四、运输合理化 （一）影响运输合理化的主要因素 外部因素： 政府：客观上对运输活动进行了调节和干预； 资源分布状况：对运输活动产生较大影响，如“北煤南运”， “西气东输”； 国民经济结构：对工农业产品有影响，如“绿色运输”、“绿色通道”； 运输网络布局：直接影响。如线路变化、运输能力、港站布局等； 运输决策参与者； 三、运输管理 （一）影响运输合理化的主要因素 内部因素： 运输距离：最基本因素，其他因素都与距离有关联； 运输环节：增加运输环节，增加费用，因此应当合理减少运输环节； 运输工具：合理选择，最大化发挥运输工具的优势； 运输时间：运输时间对整个流通时间的缩短有决定性作用； 运