建设项目环境影响评价评价报告书简本编制要求.docVIP

苏州港太仓港区四期工程 环境影响报告书简本 太仓港口投资发展有限公司 一、建设项目概况 （一）建设项目的地点及相关背景； 太仓港区紧邻上海，地处长江入海口，离吴淞口仅公里，长江口深水航道治理工程实施后，在集装箱运输中具有优越的经济依托和区位优势。随着长江三角洲地区外向型经济的快速发展，集装箱运输需求旺盛，长江三角洲地区集装箱运输将形成以上海港为中心，以宁波港、苏州太仓港区为两翼的干线港，其它港口为支线港、喂给港，优势互补、合理分工的集装箱港口布局，“中心两翼”格局将对长江三角洲及沿线地区经济持续快速发展，以及上海国际航运中心的建设将起到极其重要的作用。 苏州港三个港区根据自身的发展条件和功能定位，在集装箱运输中将形成“突出重点、协调发展”的发展格局。张家港和常熟港区仍保留集装箱运输功能，主要为本地区提供外贸运输服务，以经营内支和内贸航线为主，适当通过新建集装箱泊位和现有集装箱及多用途泊位能力挖潜增加吞吐能力。太仓港区将作为未来苏州港集装箱运输发展的重点，承担苏、锡、常地区的集装箱运输服务，及为长江沿线地区的集装箱提供中转运输服务，形成规模化、集约化的集装箱港区，未来，苏州港集装箱吞吐量的增量大部分需要依靠太仓港区完成。 太仓港区集装箱发展具有良好的航道、岸线条件及港区配套条件，具有一定的集装箱发展优势：①腹地充足的货源支撑及班轮公司经营策略调整将加速太仓港区国际航线发展；②洋山支线推动两港间优势互补和错位发展；③太仓港区内贸集装箱中转运输的优势。 苏州港太仓港区四期工程是由太仓港口投资发展有限公司根据社会需求及企业自身发展需要而准备建设的一个面向社会的集装箱集散中心。其建设规模为：建设4个50000DWT集装箱泊位（水工结构按100000DWT设计），泊位总长度1292m。年设计总运量为200万TEU。港区总面积为91.7516m2。本工程有危险品箱装卸作业，但无危险品箱堆存作业。无洗箱、修箱作业。 运营期集装箱内装运的货种主要为服装、电器、日用品等。危险品箱占总箱量的1%，箱内危险品主要为桶装化学品。本工程不进行危险品箱拆装和堆存作业。本工程不设危险品集装箱专用堆场，营运期间含有危险品货物的集装箱采取车船直取方式运离港区。需要堆存的危险品集装箱将按协议运至相邻的太仓港公用危险品箱作业区工程危险品堆场。 苏州港太仓港区位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，与崇明岛隔江相望。港区水路距吴淞口约40公里，陆路距上海市中心约50km，距苏州市区约75km。地理坐标为121°11′E，31°40′N。 苏州港太仓港区四期工程位于苏州港太仓港区浪港口至七丫口岸段，已建三期工程13#、14#泊位下游。苏州港太仓港区四期工程具体位置见图。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《交通建设项目环境保护管理办法》等法律法规的要求，太仓港口投资发展有限公司委托交通运输部天津水运工程科学研究所进行本项目的环境影响评价工作。 图苏州港太仓港区四期工程位置本工程的建设规模 本工程新建4个5万吨级集装箱专用码头（水工结构按100000DWT设计）。泊位总长度1292m，年设计总运量为200万TEU。港区总面积为91.7516m2。码头前沿高程为5.8m，。 运营期集装箱内装运的货种主要为服装、电器、日用品等。危险品箱占总箱量的1%，箱内危险品主要为桶装化学品。本工程不进行危险品箱拆装和堆存作业。本工程不设危险品集装箱专用堆场，营运期间含有危险品货物的集装箱采取车船直取方式运离本工程。需要堆存的危险品集装箱将按协议运至相邻的太仓港公用危险品箱作业区工程危险品堆场。码头泊位长度 根据建设规模，码头按4个5万吨级集装箱泊位设计，根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及局部修订，码头计算所需长度为： Lb＝4×293＋5×30＝1322m。 鉴于本工程与已建三期工程13#、14#泊位统一经营，码头总长度按6个5万吨级集装箱泊位统筹考虑，计算所需总长度为1968m。已建三期工程13#、14#泊位建设总长度为664m，与上游起步工程（1#泊位）统筹带缆12m后满足2个5万吨级泊位所需长度。本工程泊位建设长度考虑三期工程14#泊位与四期工程15#泊位统筹交叉带缆，因此，码头泊位计算所需长度为1968－12－664＝1292m。 码头宽度 码头宽度取决于设计船型、结构强度、装卸工艺的设备选型、作业通道、造价等因素。根据本工程码头设计靠泊船型，结合装卸工艺设备配置，码头上布置2轨，其中：前轨至码头前沿3m；前轨至后轨30m为集装箱装卸桥轨距；30m轨距内为集装箱作业车道，集装箱装卸桥后轨至码头后沿17m为集装箱船仓盖板堆放区。综上，本工程码头设计宽度为50m。 引桥尺度 码头和陆域采用引桥连接，共布置5座引桥（4#～8#）。引桥宽