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油底壳、正时链壳体安装 油底壳、正时链壳体安装 正时链壳体安装 1、清除正时链壳体、气缸体和气缸盖上的密封胶残 余物。 2、在曲轴上安装特殊工具油封导套(MB991993)。 3、在正时链壳体上的位置A涂抹Ф2.0 ± 0.5 mm的一连续珠状液体密封胶,而位置B涂抹Ф1.5 ± 0.5 mm的一连续珠状液体密封胶。 4、安装正时链壳体。 在使用液体密封胶的3分钟内完成正时链壳体的安装。 油底壳、正时链壳体安装 5、拧紧正时连壳体螺栓至规格扭矩。 拧紧螺栓有不同的长度。确保在每个位置都使用正确的螺栓。 拧紧扭矩: M6 8.4 ± 0.6 N·m M10 (支撑支架) 39.5 ± 3.0 N·m M10 (支柱) 36 ± 3.6 N·m 油底壳安装 1、清除气缸体、正时链壳体和油底壳上的密封胶残余物。 2、如图所示,在油底壳上的位置A涂抹Ф4.0 ± 0.5 mm的一连续珠状液体密封胶,而位置B涂抹Ф2.0 ± 0.5 mm的一连续珠状液体密封胶。 3、拧紧螺栓至7.6 ± 0.6 N·m。 油底壳、正时链壳体安装 气门罩盖安装 1、清除气门罩盖、正时链壳体和气缸盖上的液体密封胶残余物。 2、 如图所示,涂抹Ф4 mm的一连续珠状液体密封胶。 3、按照图例中所示步骤,拧紧气门罩盖的螺栓至9.0 ± 1.0 N·m。 曲轴后油封壳体总成安装 1、除掉气缸体表面的密封胶。 2、在油封边缘周围所有区域,涂抹少量发动机机油。 3、涂抹一连续珠状规格密封胶至曲轴后油封壳体总成与气缸体的配合面。 密封胶规格: LOCTITE 5971或同等品 4、 注意 安装曲轴后油封壳体总成,不可损坏曲轴后油封。 涂抹规格密封胶后3分钟内,安装曲轴后油封壳体总成至气缸体,拧紧固定螺栓至规格扭矩。 拧紧扭矩: 7.6 ± 0.6 N·m * * * * * * * 曲轴轴承,止推轴承 主轴承分上、下。上主轴承(有油槽)安装在缸体侧;下主轴承安装在主轴承盖上。 止推轴承安装在No. 4主轴承的两侧。 项目 尺寸 曲轴轴承 宽 mm 16 厚 mm 2 止推轴承 厚 mm 4A90 3.275 4A91 3.275 曲轴皮带轮 4A90为钢轮,安装驱动水泵和发电机的V型皮带 4A91为减震皮带轮,可以减小噪音和高速时的震动 两种皮带轮的法兰上都刻有凹槽做为正时记号 飞轮 材质为铸铁,周围安装环齿 正时链条 正时链条 项目 齿数 凸轮轴链轮 36 V.V.T. 链轮 36 曲轴链轮 18 链条带动两个链轮分别驱动进、排气凸轮轴 正时链条有61个链节,连接曲轴链轮、V.V.T.链轮和排气凸轮轴链轮 设置三个链节(蓝色)做为记号,对应三个链轮的正时记号 链条的涨紧器采用液压式,并带有棘爪 正时链条 正时链上的正时点 国产件为黄色链节 KD件为深蓝色链节 正时链条涨紧器 正时链涨紧器里的柱塞直接推动张力调节杆,自动正时链条的张力。 发动机静止时,棘爪锁住柱塞在固定位置,防止正时链条在发动机 起动后发生窜动。 安装正时链条涨紧器时,不得反向转动曲轴,防止棘爪松动,柱塞 滑动,造成发动机故障。 张紧器杆与导向链杆 张紧器杆和导向链杆都是由PA66(尼龙)+30%玻璃纤维加工而成,此结构要比4G6上的相同结构简单,在达到足够的耐磨性和强度的基础上,它更具更加轻量化的优点。 机油喷嘴 机油喷嘴 冷却系统 项目 说明 冷却方式 压力水冷, 电子扇强制循环 水泵 形式 离心式叶片 驱动方式 驱动皮带 节温器 类型 石蜡 开启温度°C 82 ± 2 项目 标准值 极限值 Thermostat 节温器开启温度°C 82 ± 2 - 节温器全开温度°C 95 - 柱塞升程 mm 8 or more - 节温器 在安装节温器时,此摇动阀应在上方。 此处标有“82℃”字样,表示节温器工作温度。 节温器的零件号码 冷却水路 润滑油路 4A9 发动机 重点拆装工艺 密封 使用重点 密封胶规格 气缸体后油封固定面 LOCTITE 5971 或同等品 螺塞 LOCTITE 5971或同等品 油底壳 LOCTITE 5971或同等品 气门罩盖 LOCTITE 5971或同等品 正时链壳体 LOCTITE 5971或同等品 气缸体曲轴角度传感器固定面 LOCTITE 5971或同等品 飞轮螺栓 LOCTITE 2701或同等品 机油压力开关 LOCTITE 565或同等品 发动机冷却液温度传感器 LOCTITE 262或同等品 缸盖螺栓 1、按照下列步骤,检查所有重新使用的气缸盖螺栓。 (1) 测量图中所示位置的外径(箭头“A”)。 (2) 测量图中所示位置的较小外径 (箭头B). (3) 两个位置的外径(箭头“A”和“B”)之间的差超过 标准值时更
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