睿翼对比新君威.pptVIP

造型对比——内饰 发动机与变速箱匹配不佳是新君威的一个致命缺点，在行驶过程中会产生明显的顿挫感，影响了行驶的稳定性与安全性，可在实际试驾的过程中体验出来。 睿翼除装有ABS、EBD、EBA等基础装备外，更配有DSC 、TCS等配备，保证了行驶中车身的稳定。另外，睿翼的CF-NET系统也保证了行驶便利性，使行驶更稳定、更安全。丰富的电子辅助装备，配合上性能优良的发动机，使睿翼稳坐“弯道王中王”的宝座。 请将此PPT中睿翼与新君威的对比部分拷贝到UMPC、展厅3D演示系统或者打印后放在工具夹中随身携带，方便随时应对客户与新君威的对比； 记住话术要点，回去演练，与新君威进行对比试驾，亲自感受。 2009-07 睿翼竞品对比 ——PK新君威 新君威概述 08’欧宝Insignia 09’新君威 新君威的原车型是08年全球上市Opel欧宝徽章（Insignia）。 价格（元） 车型 255，900 245，900 225，900 199，900 199，900 179，900 2.0豪华运动版 2.4旗舰版 2.4精英版 2.4舒适版 2.0精英版 2.0舒适版 睿翼的主要竞争车型 目前国内投放车型： 新君威2.4L上牌量：2.0L上牌量=0.37：0.63 新君威卖点及上市策略 新君威主要卖点： 造型 动力 操控 装备 上市策略： 为摆脱消费者对美系车油耗高，性能不突出的负面印象，强调新君威的动感形象，其上市策略为捆绑睿翼。 造型对比——外观 参考话术： 1、两个车都强调动感，但睿翼按东方人审美设计，更适应中国人的审美观点。两车比较，睿翼多了一些优雅和品位。 2、睿翼造型“十年不过时”，是被上一代M6证明了的。基于对未来审美的洞察力说睿翼领先2个产品生命周期绝不夸张。 传承别克基因，强调流畅动感 强调东方美学，突出了“幽玄、凛、精致”的特点，兼具动感和高级感 新君威的内饰采用环抱一体式设计，突显流畅、豪华 睿翼内饰设计强调科技感和功能性 参考话术： 1、新君威的内饰设计强调豪华，而睿翼的内饰强调科技感，仅仅是设计风格不同而已。 2、睿翼强化高科技感的Gloss设计风格，在国外多用于宝马、奔驰等高端轿 车上。你看这张宝马530的内饰与睿翼的风格多相近哪？ 3、两个车中控台所设定的功能差别不大，但新君威的按键太多，有些凌乱， 尤其各项功能的逻辑较为混乱，导致很多使用者不满意。你上一下新君威 的论坛，这些东西你都可以查得到！ 造型对比——内外空间 整车参数 睿翼2.5至尊版 新君威2.4精英版 长/宽/高(mm) 4755/1795/1440 4830/1856/1484 轴距(mm) 2725 2737 最小离地间隙(mm) 122 160 风阻系数Cd 0.27 0.27 后备箱体积(L) 519 500 总质量(kg) 1458 1570 参考话术： 1、睿翼的车身尺寸小于新君威，但内部空间比其更加宽敞，这是源于MAZDA先进的双M设计理念！ 2、新君威的中控台较低，腿难以伸展开，驾驶起来很不舒服，相信您在君威试驾的时候一定有感受吧！ 睿翼 新君威 外部空间对比 内部空间对比（实测数据） 动力性对比——发动机参数 125/1570=0.079 124/1458=0.085 功率质量比 225/1570=0.143 225/1458=0.155 比扭矩 车型 睿翼2.5 至尊版 新君威2.4 精英版 动力总成布置 前置前驱 前置前驱 发动机型式 进口 新一代MZR2.5L发动机 独有S-VT/VIS/VAD/TSCV四大进气系统 国产 2.4L D-VVT ECOTEC发动机 排量(mL) 2488 2384 最大功率(kw) 124/6000 125/6400 最大扭矩(N.m) 226/4000 225/4800 0-100Km/h加速时间(s) 9.5 9.8 发动机各项参数对比 动力性对比——发动机实用性 睿翼MZR2.5升发动机，更注重实际使用价值：睿翼MZR2.5发动机的峰值扭矩转速要低于新君威的ECOTEC2.4发动机，大扭矩出现的更早些，在1600-2100rpm和3000-3500rpm有两段陡峭的扭矩拉升区间，90%以上峰值扭矩出现较早，并保持平稳，日常驾驶非常实用。 动力性对比——加速特性 11.39 9.97 实际测量值 （太平洋汽车网实测）（S） 9.7 9.5 厂家公布值（S） 新君威 0-100km/h加速时间 睿翼 0-100km/h加速时间 资料来源：太平洋汽车网 参考话术： 评价一个车的动力性，最简单的方法就是试一下加速性，不能简