毕业设计（论文）--本田燃油节能车发动机设计.docVIP

机械工程学院 毕业设计论文 毕业设计（论文）题目： 本田燃油节能车发动机设计 学 生 姓 名：　 刘文博 　 指导教师姓名： 朱建军 专 业： 车辆0801 2012 年 4 月 4 日 1.绪论 1.1 概述 1.1.1 当前世界的能源形势 能源是世界人类社会经济发展的重要物质基础，是生产力发展的主要动力。世界经济发展历史充分表明：能源的增长速度与GDP同步增长，呈正相关。战后50～70年代世界本主义经济大发展与充足的廉价能源供给，特别是石油供给密切相关。为此能源供给引起世界的普遍关注。能源是人类社会发展的重要基础源。但由于世界能源资源产地与能源消费中心相距较远，特别是随着世界经济的发展、世界人口的增和人民生活水平的不断提高， 世界能源需求量持续增大，由此导致对能源资源的争夺日趋激烈、环境污染加重和环保压力加大。由此可以断定,在未来生活中,节能减排这个话题将不会减弱,相反的,反而会被越来越多的人所关注,而节能减排最终会成为一个永久的话题被人们所认识和对待1.1.2 节能汽车概况 节能汽车指的是低能耗、低污染、新能源、新动力汽车。节能汽车的宗旨就是在满足需求的前提下尽可能少的耗费能源，同时减少污染气体的产生。由于能源危机和环境问题的日益严重,越来越多的汽车厂家开始研制节能型汽车,不仅从汽车整体结构入手,节能型发动机的研究更是其中的重中之重。目前世界上的节能型汽车主要有三种类型，一是纯电动汽车二是混合动力汽车，三是燃料电池汽车。1.1.3未来汽车使用能源的发展方向 美国发现节目曾讨论了解决汽车能源问题的途径，其中的提案有生物能源汽车氢能源汽车电动汽车，节油车与出行方式的优化与改变。中国机械联合会张小虞在谈到能源汽车的发展时讲到新能源汽车的发展是战略性的新型产业，而不是权宜之计，在新能源汽车的创新第三代锂电池的出现后，比能量比功率提高7倍时，新能源汽车就可以和传统汽车进行竞争。但新能源汽车的发展是有渐进性的，不能一蹴而就。所以在目前对传统汽车的节油性进行发展。锂电池大规模用于电动车还需一定时间目前国内锂电池的研究工作和国外相比，差距主要体现在电池的控制系统和电源管理系统上。邓伦浩对记者说，现在国内对锂电池的研究处于各自开发的状态。目前有的公司已经能够为电动汽车提供相应的锂电池配套产品，配套的锂电池一般能跑200500公里左右。邓伦浩告诉记者，现在国内锂电池的价格太高，电源管理系统的问题还没得到很好地解决。电动汽车还面临充电的问题。目前，家里的一般线路不能为电动汽车锂电池充电，必须配一个小型的专用充电器，而且充电的时间很长，很麻烦。在国外，为了解决这一问题，一般都把充电站和加油站放在一起。现在国内的充电站还没有大规模地建立起来。 陈全世告诉记者，目前国内锂电池研究存在三大问题首先是制造的一致性问题由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐，制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起，如果一致性问题解决不好，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车。 其次是知识产权问题。目前国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破，但是由于美国在这方面有专利，所以虽然我们在一些环节上能够自主研发，但是在知识产权问题上，还不知如何应对。第三是原材料的筛选问题。现在用于锂电池生产的原材料不可能全部进口，主要还 是取自国内，但是国内的原材料要通过国际认证，生产出的锂电池才能被国际认可，所以在原材料认证环节上目前还存在一些问题。 目前中国80%的二氧化碳排放来自燃煤，超过 50%的煤炭消费用于火力发电，而同时，火力发电量占到总发电量的70%以上。加之目前我国煤炭发电平均效率只有35%，在这样的情况下，发展电动汽车，无异于增加电力消耗，同时也就意味着增加碳排放量。随着我国城镇化、工业化步伐的加快，电力资源将更为紧张。而在风能、核能发电尚在发展阶段的我国而言，大力发展电动汽车，势必将增加能源供需紧张形势，相反不利于低碳产业的发展布局。对于政府来说，在不遗余力地支持电动汽车发展、支持相关企业开发新产品的同时，更需要解决源头问题。以电动汽车为例，用煤炭替换石油的作为并不可取，电动汽车成为低碳经济时代先锋的前提是解决电力资源问题，否则，前景并不乐观。从以上各个专家的看法，可以看出我国要发展电动汽车是非常艰辛的和曲折的。但这并不代表不可能，只是时间问题，只要我们攻了那些技术难题，电动汽车将会造福我们国民，甚至全人类。因此发展纯电动汽车势不可挡。1.1.4 本田油耗竞技大赛的意义 1.1.4.1 有效使用有限的燃料，发挥车辆的最大潜能 1980年代的