红花堰地铁上盖报告.pptxVIP

红花堰地铁上盖项目定位报告城北新一代CBD及RBD报告人：地铁上盖基础研究城市规划中TOD的引入地铁车站周边土地开发模式地铁的商业功能与价值地铁上盖物业城市规划中TOD的引入TOD是指以公共交通为导向的发展模式（transit-oriented development, TOD），是在城市规划一个居民或商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式，通过多种手段的结合来鼓励公共交通的使用。1形成市、地区级中心以轨道交通车站为中心，聚商业、居住、办公空间为一体，形成有活力、出行便捷的市、地区级中心。2 形成综合交通枢纽以车站为中心，形成不同交通方式聚集的大规模交通换乘枢纽。3 形成新的城市地区通过轨道交通的引导，以车站为中心的综合开发区，可作为城市新开发地区的商业中心、居住中心、城市副中心地区中心等。地铁车站周边土地开发模式 地铁的商业价值应该结合地铁自身的核心功能以及地铁客流的实际情况进行分析。主要包含空间、时间和客流三个层面的因素。 从空间角度看， 由于地铁的首要功能是满足客载要求，因此地铁商业功能的实现和挖掘就必须充分考虑到这个特点。一般来说，地铁的客流要比其它交通方式更为密集，也更偏于高层。 时间角度看， 地铁通行区域的广泛和运营时间的相对饱满为商业功能的发挥和提升创造了很好的条件。 从客流吸引角度看， 地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引。地铁的商业功能与价值概念 地铁上盖物业把发展地铁与发展房地产业紧密有机结合形成双赢乃至多赢，采用“地铁+物业”的建设模式，以地铁为核心，在上盖空间进行地铁配套设施建设以及商住等多种物业和公益配套设施的多层开发。地铁上盖物业特殊性开发难度人流商机升值空间交通便捷红花堰地铁上盖项目分析1项目概况2区域分析3交通分析4人流分析5技术分析6用户分析项目概况西部第一个车辆段上盖开发；生态资源突出；开发基础好。地块位置地铁1号线升仙湖终点站地块面积 其中上盖物业占地面积约6万平方米，配套用地共计739亩用地性质 A地块408亩，为地铁车辆段用地；B、C地块157亩，拟以地铁配套用地方式办理土地手续，并实施调规；D、E地块174亩，拟对地块进行一级开发并上市公开拍卖出让地块现状 地铁终点站，空地区域分析红花堰地铁上盖项目位于地铁1号线升仙湖终点站。升仙湖位于成都成华区北部，也位于成都北边，随着地铁1号线的建成，成为成都北部新一代的交通枢纽。更随着成都北改的进行，成都北部必将强势崛起，目前升仙湖片区就成为成都北核心区域，成为成都未来规划建设重点。项目综合分析升仙湖是北部交通枢纽，交通便利，四通八达。交通分析人流来源可分为附近居民，附近办公人员，地铁乘客，游客，闲散人员。1附近居民及办公人员成为本项目范围内较为固定的人流。2地铁乘客在早上上班及下午下班时流量会出现高峰，与附近居民及办公人员汇集在本项目范围内呈大流量状态。3游客及闲散人员虽然比较零星但也是本项目范围内人流量不可忽略的一部分。人流分析地铁车辆段及其上部空间的开发, 在设计上, 应视为一个完整系统, 地铁车辆段及上盖开发为其两个不同功能的子系统, 应于地铁车辆段设计同步进行。首先, 在车辆段的初步设计阶段, 必须与市政、规划等管理部门充分协调, 重点是噪音防控、交通组织、建筑消防等方面。其次, 要兼顾工业建筑标准与民用建筑标准的协调。在车辆段上盖物业开发, 在噪音防控方面, 应根据不同区域对不同噪音、震动因素充分考虑, 对地铁车辆段及上盖物业两个子系统中分别采取此措施, 采用减震、降噪、防噪等多种综合措施。只要严格落实环境保护对策措施, 并加强环境管理, 项目实施对环境的影响及环境对本项目的影响是可以得到避免和控制的, 从环境保护角度分析本项目建设是可行的。技术分析城北正在发展中，是非核心商圈，综合实际情况，可认为该区域消费群体为大众型消费群体，消费水平适中。用户分析通过上述分析，得出本项目定位：打造新一代城北CBD及RBD。即打造交通、商业、商务、休闲娱乐为一体的多功能多元化城市综合体。CBD的定位RBD的定位红花堰地铁上盖项目定位CBD的定位打造城北商业文化，结合先进的地铁上盖经营理念，打造属于城北的专属商业模式。在快捷交通的基础上，打造时尚购物、精品居住、高尚办公等为一体的经典商业中心，非核心商圈亦能强势崛起。以升仙湖为依托，构造休闲商业街区，引入中高档餐饮，主流青春服饰店，酒店，大型商场，电影院，图书馆等城市配套体系，建设出真正意义上的城市休闲商务中心。RBD的定位意向汇报结束 谢谢