车身钣金件逆向要求.docVIP

车身件逆向要求 其实覆盖件结构逆向设计与我们平时所做的“Start Model设计”是一样的，只是“#imported geometry”须要我们从点云里获取。从点云里获取我们工程化中所须要的点、线、曲面，再利用我们所获得的信息用我们的“Start Model”进行参数化设计。每个特征要与实物保持一致，即倒圆大小、凸台大小、总体尺寸等都须要借住工具测量后再做具体的设计。以便能保持和实物一样。为什么会强调要在实物上测量，主要原因是因为测量的点云和实物肯定存在一定的误差，特别是边界、反光的地方和一些倒圆比较小的地方。原则上结构建模用平面倒圆完成。所以在设计尤其要注意这些细小的地方。 项目工作总体要求 1、文件名：零件号。 2、尺寸单位：模型一律采用毫米作为长度单位。 3、坐标系： 模型一律采用整车坐标系，按右手定则。 4、所有数模应根据具体情况考虑冲压工艺缺口、冲压圆角、拔模斜度。 5、最小拔模角5～10度。 6、根据料厚，倒角圆角R最小不得小于R3。 7、三维数模要保留特征参数。 8、凸焊螺母、凸焊螺栓孔的规定： M8以下的凸焊螺母或螺栓在白车身上对应的孔直径为（螺母或螺栓直径＋1mm）。 M8以及M8以上的凸焊螺母或螺栓在白车身上对应的孔直径 ＋2mm。 如果为两层或两层以上的板，则，后面板的过孔直径为 ： 第一层板上的孔位＋2mm 如：M6的凸焊螺母，其焊接的扳金件的孔位为：Ф7, 后面板上的过孔为：Ф9 M8的凸焊螺母，其焊接的扳金件的孔位为：Ф10, 后面板上的过孔为：Ф12 配合的 9、定位孔的规定： 白车身上的定位孔应选用Ф10左右的孔位，如：Ф8、Ф10、Ф12 应对定位孔作好标记，具体要求参考《AM09数模管理基本规定(修订)》。 10、线卡安装方孔：参考线卡的尺寸，方孔应做小圆角处理。如线卡的7*7的方孔，应有0.5的圆角，以便于加工。 11、漏液孔：孔径大小应考虑液体流速并参考橡胶堵塞的尺寸选择系列尺寸。 12、过线孔：孔径大小应能通过线束及其插接件，边界应考虑加翻边，并加橡胶保护套。 13、工艺孔：焊接工艺孔孔径大小应考虑焊钳的大小和操作方便性。 14、其它孔：根据孔的用途具体考虑。 在这里，我们的逆向工作都在“#imported gemoetry”开放实体里完成。下面具体介绍。逆向设计的主要内容： 数据评估：分析点云的整体布置，搞清楚每一个特征的构成，明确该零件的设计思路。 创建对齐数据，把点云矫正到世界坐标系里：在设计中我们拿到的点云都在汽车坐标系里，我们所要作的是进一步调整该零件点云的位置，这主要是因为在点云扫描过程中不确定因素造成的误差，我们须要根据该零件点云的边界条件进一步调整就可以了。 点云缩减，多边形网格化：针对点群作网格化、即时彩现及网格化修补。 云点预预处理：截取XYZ三个方向的截面云点数据。 创建辅助特征：通过一些点云清晰的特征作出一些点、线、面等，再根据这些特征作一个该零件的参考坐标，这样可以为后面的设计带来很多方便。 创建形面：这主要是针对外形面设计，我们作结构一般不涉及。 结构设计：保证强度及工艺要求。 产品设计前应确定的几方面：分模面、线，拔模方向，材料及配合等。 设计检查：车身数模DFMEA检查。 逆向工程化要求要求 从上面可知，除了逆向所要求的，《CATIA V5 Strat Model 在白车身工程化设计中的实例教程》所有涉及到的都要用在逆向设计中。 新建一个PART，采用“File——New from”菜单命令，然后找到“Start Model part”文件，单击“打开”按钮，进入“Start Model”模板界面。 给3D的PART数据文件命名：XXX（代号）_5102112-D01（零件件号）_000（零件版本号）_XXX_XXXXX_LH（零件英文名称）_CHFH（设计者单位名字简称）_051221（设计完成日期） 进入“Digitized Shap Editor”模块： 把“#imported gemoetry”激活在工作状态，导入点云：点击如下图所示按钮 　　弹出对话框： 　　不改变采样频率和缩放比例得到如下图所示点云： 输入点云太密，单击过虑点云： 　　过虑形式有两种，第一种是给定两点距离，使点均匀分布，第二种是曲率变化大的地方点云密，变化小的地方可以给定两点间的最大距离。 如果选择“Physical removal”还须要进一步确认： 即把过滤的点都删除掉了，不能恢复。 选择使点云生成网格即三角面片，使其臭气特征清晰。点击弹出下列对话框，设置如下： “Neighborhood”一般设为两邻近点距离的3~5倍。总的说来越小越好，但是一定要把特征体现出来，因为太大了，计算的时间长，而且数据大。如：当我们设置成1.5的时候会出现部分空洞： 所以我们要把其数值改大