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夏利化油器真空管路连接方法 打开机器盖 所谓真空管路，真空就是发动机的进气产生的吸力夏利化油器真空管路：分四个功能系统：1、真空吸力控制- 点火正时提前角装置系统2、真空吸力控制- 化油器省油装置和精细点火正时装置系统3、真空吸力控制- 使用空调时怠速加速装置系统4、发动机废气回收（非排放尾气废气） 进入正题 ?????? 1真空吸力控制- 点火正时提前角装置系统和下面的图片用胶管连接 看明白了吧，就是这样接点火正时提前角装置系统 2真空吸力控制- 化油器省油装置和精细点火正时装置系统 这是用三通连接的，请看图片 G管接口和连接请看下面的图片 注意，图片中指示的精细点火正时接口，就在分电器上，而且是靠上一格的那根管这一组真空管路，相当重要，其原理：发动机加速时，真空吸力加大，G管产生的吸力吸动节油器（节油器是发动机加速时补偿化油器内部空压的，从而使燃油泡沫化，雾化）同时，吸力吸动精细点火正时装置，使发动机在加速和高速行驶时，供油量和点火正时达到偶合最佳状态！再次重复，千万别错接！接错会造成油耗高，动力不足?? 3、真空吸力控制- 使用空调时怠速加速装置系统接法请看图1 上面图片指示的地方用胶管 依次按照标注顺序号连接底下这张图片中的几个位置 接口3和下面图片接口4连接原理就不说了，开空调就提怠速！ 4发动机废气回收（非排放尾气废气）请看图 换个角度再来一张 看明白了吗？各位别急，我新手不会一次把图片都放好再传，见笑了，只会反复修改添加文字和图片呀还有一个非常重要并且被多数修理工忽视的问题，就是夏利化油器二次热回风装置（注意，是二次热回风，不是二次回风）！！！！既然给大家讲，就彻底讲明白不保留！位置在刹车真空助力泵吸嘴上的小管，绝对不能堵死， 现在大多修理工都会弄根短胶管插根螺丝什么的把它堵死，错！！！大错特错！！因为这里是吸动化油器夏利空滤上一个冷热开关，这个开关上的特殊金属片因为热胀冷缩的变化而控制开和关，请看图，就是这个，我拆下拍照，平时它是安装在空滤里面的 打开时，真空吸力会打开空滤上那个真空气阀，看下图 真空气阀则是一根热风管连接着排气歧管外罩，此时，排气歧管产生的热气通过热气管-空滤-进入化油器进气口，热气会对汽油起到更好的雾化作用，从而达到节能和提升动力的效果！由此可见，这个部分的装置相当重要，大多数朋友反映的冬季废油，也主要是因为这个原因造成的（在冬季节温器也很重要） 总之，发动机需要热效率，为什么有些高档轿车采取低温时禁止起步，大家应该能理解了..... ? 还有空调A/C键按下去没反应，原来好的时候是怠速马上降下来，油门要用力踩才有力，现在啥反应都没有，该检查哪里呢？根据你说的情况，尽量赶快把二次热回风那里修复好这根管子必须接上，看图片里的那根浅颜色的管子你去买吧，有的汽配商店叫它 废气管。还有，空调A/C键按下去没反应，这有2个可能1，线路问题，2你的空调泵里已经漏氟，严重缺氟时??空调泵自身的电吸离合器是不工作的！ 我的7100，99年的车，化油器上好像比你的接头多呢，没对上热气管，我找到了，我的没有，明天买个接上，那个绝对不能堵死的二次热回风那个头，我就没找到二次热回风那个头是在发电机附近那根管上吗是的，我拍照用手机伸到那里拍的，就是一根粗的铁管（连接真空助力刹车泵那里）上有个小分支！！有的车安装时这个小分支不是朝上的，白天你在看看，肯定有 记住了，找到以后，那里是要用胶管连接到空滤底下的，你拆下空滤（不是滤芯,是那黑色的圆铁壳一看就知道了）不接，你买了热气管也没用 你的意思是二次热风那里是要接根管子到空滤下面的吗？空滤下面有口子可以接吗？我的是个小管子，一头接在你说的那个小分支上，另一头被个螺丝封住了，是不是把螺丝拿掉，再把那小管子接到空滤下面就可以了吗？ 是的，就是这样，很多车都是那个小分支上，另一头被个螺丝封住了， 把螺丝拿掉，再把那小管子接到空滤下面那个冷热开关上，如果胶管被剪短了，就配一根 下楼拿电筒照了，只在调风和调油的两个螺丝之间，也就是楼主那个G头附近有个接头被一段胶管加螺丝堵住了，难道楼主说的二次热风那头连这里？楼主还是来个全局照，加上点位说明，我实在是新手啊朋友，你可能没仔细看帖子，我所说的这个小分支，不在化油器上呀。在进气歧管（铝的那个，在化油器下面，你站在车头，它在你左手位置）你只要找到吸刹车真空助力泵的那个管子就找到了！ 谢谢！我找到那个小分支了，是用胶管连接到化油器上的，等我上个图，楼主帮我看看连的对不对二次热回风是这里吧，我的是这么连的，对吗？如果对，再买根热风管就行了吧。还有第三个图划红圈那个是用一截胶管加螺丝堵住的，对吗？我的车是99年出厂，三缸化油器的，现在哈尔滨9个油啊，郁闷死了，平均车速20个吧  你好，我昨天没时间上来，今天一大早看到你的回复感谢你支持我