高速铁路施工组织设计【精品建筑工程资料】（2个豆丁）.docVIP

六、施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1施工组织设计编制说明 l.1.1编制依据 ⑴南宁铁路局发布的《湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路站前及部分站后工程招标文件》（招标编号：JS2009-106）。 ⑵南宁铁路局发布的《湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路站前及部分站后工程招标文件》书面澄清。 ⑶中国中铁二院工程集团有限公司设计的相关图纸及有关文件。 ⑷我单位对当地环境及现场踏勘资料。 ⑸国家及铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 ⑹为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1.2编制范围 ⑴湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程D1K692+596.26~D1K711+905段，全长19.31km，包括桥梁9座3159.43m，隧道9座14734m，路基1416.57m。 ⑵新建南宁至黎塘铁路NGDK692+678.84~NGDK711+929.71段，全长19.25km，包括桥梁11座2800.63m，隧道8座15327m，路基1122.37m。 ⑶大型临时设施和过渡工程，包括便桥、汽车运输便道、填料集中拌合站、混凝土集中搅拌站、集中发变电站、临时电力线路、临时给水干管路等大型临时设施工程。 ⑷上述施工里程范围中，本标段不含制架梁、轨道工程。 1.1.3编制原则 ⑴遵循招标文件的原则，严格按照招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 ⑷合理布局的原则。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、设施。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。 ⑸遵循“科技是第一生产力”的原则。采用成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹遵循施工生产与环境保护三同时的原则。 ⑺遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.1.4采用的主要技术规范、标准 ⑴中华人民共和国强制性标准。 ⑵铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。 ⑶铁路桥涵、路基、站场验收规范及施工技术细则等。 ⑷设计文件、技术要求和规范。 ⑸招标文件中规定采用的其它技术规范及技术文件。 ⑹在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，由发包人决定是否采用新的标准或规范（国家及铁道部强制性标准除外）时，我方将在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。 ⑺采用招标文件第七章技术标准和要求中规定的表1.2客运专线铁路标准规范表中所有规范。 1.2工程概况 1.2.1工程简介 1.2.1.1地理位置及线路走向 湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段是湘桂铁路的重要组成部分，是广西东出至华东北上至华北等地区的主要骨架铁路，也是广西与珠三角地区交流的重要铁路运输通道。对加强中心城市与周边城市之间的联系，缩短城市间的时空距离，推动区域经济技术联合与协作，促进经济社会发展具有重要意义。 线路北起进德站南宁端（D1K546+200），南至南宁站昆明端（K791+000），线路长212.409km，沿途经过进德、凤凰、来宾、小平阳、黎塘，南至南宁站。本线自黎塘西起（NGDK660+569.91）与新建南黎线并行至南宁站昆明端（K738+900），新建南黎线由柳南代建。 1.2.1.2标段起迄里程及线路长度 本标段为LN-4标段，主要包括湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路，各线标段起讫里程及线路长度为： ⑴湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程：D1K692+596.26~D1K711+905，全长19.31km。 ⑵新建南宁至黎塘铁路：NGDK692+678.84~NGDK711+929.71段，全长19.25km。 1.2.1.3施工范围及施工内容 本标段为LN-4标段，施工范围为标段起讫里程内的桥梁、隧道、路基、涵洞等相关工程，具体施工内容如下： ⑴拆迁及征地：改移道路、迁移通讯线路、迁移电力线路、迁移给排水管路、迁移油气管线等。 ⑵路基：标段里程范围内的路基土石方、路基加固与地基处理、附属工程等。 ⑶桥涵：标段范围内的所有桥