决定书部分内容.docVIP

决定书 应用系统架构规划 设计思想 在遵循系统设计原则的前提下，我们将整个应用系统的设计思路进行提升，并总结为三个方面： 核心思想 对比同类系统、提炼共性，构筑核心应用平台，分析业务个性，构筑业务管理平台。按照“组件化、参数化、产品化、客户化”的原则建设系统，最大限度满足用户需求。 层次鲜明 按透明程度，将运行在某一特定地点的系统分为五个层次：IT基础设施层、接口处理层、基本应用功能构成的系统运行基础层、核心业务处理层和拓展业务层，完成用户业务需求。 优势体现 公用库函数为应用开发提供高层次调用；组件化实现模块级搭建子系统；参数化实现功能动态调整；产品化实现系统核心平台；客户化适应业务需求变更。 这三方面在应用系统具体设计实现时的描述可用下图描述： 应用系统总体架构 海事船舶智能IC卡发卡管理系统由海事船舶IC卡中心应用系统和海事船舶智能IC卡前置应用系统构成。海事船舶IC卡中心应用系统分为海事船证IC卡数据库管理应用系统、海事船证IC卡制卡发行应用系统、船证IC卡发行管理系统以及船证IC卡客户服务系统；同时海事船舶智能IC卡前置应用系统由信息汇聚抽取接口系统、信息传输控制接口系统和智能IC卡终端业务应用系统所组成。其结构如下图所示，整个系统是在接口处理及分析系列平台基础上构建而成的。对于运行在某一特定地点的系统，接口处理及分析系列平台和应用管理系统组成了系统核心应用平台，业务管理系统及其它子系统组成了系统的业务管理平台。对于系统与系统之间，接口处理及分析系列平台的互联组成了一个稳定可靠的数据交换及信息共享平台。 图3-1 应用系统总体结构 卡管理业务子系统 海事船舶智能IC卡由IC卡制造厂商统一制造，由海事局卡管理总中心制作并统一向各个分中心发放。再由分中心发放给各个申领IC卡的船主。为了集中管理船舶智能IC卡的发放，卡管理总中心应用系统应具备以下管理功能： 空白卡的购入 卡管理总中心从制造厂商处购入空白IC卡后，通过卡管理总中心应用系统记录船舶智能IC卡收入明细。 船舶智能IC卡的发放 船舶智能IC卡由卡管理总中心通过统一初始化制作成待发放船舶智能IC卡然后发放到各个分中心。卡管理总中心系统记录IC卡付出发放明细。 卡的信息变更 当船主所持卡片信息发生变更时，系统将变更以后的信息更新至卡片中。以保持卡片信息的正确性。 卡的挂失 当船主由于遗失IC卡等原因做挂失时，卡管理总中心登记卡挂失信息，并将挂失信息发送到中心应用系统,中心应用系统将卡状态置成挂失状态。 卡的解挂 当船主主动要求解挂IC卡或挂失期已过等原因做解挂时，卡管理总中心登记卡解挂信息，并将解挂信息发送到中心应用系统,中心应用系统将卡状态置成解挂状态。 卡的注销 当船主由于特殊原因做卡注销时，卡管理总中心将现金退还给船主并将注销信息发送到中心应用系统,中心应用系统将卡状态置成注销状态。 换卡 当船主由于IC卡损坏或原卡挂失等原因做换卡时，卡管理总中心将现金退还（在做损坏换卡情况下）给船主并将换卡信息发送到中心应用系统,中心应用系统将原卡状态置成换卡状态，。 船舶智能IC卡的信息管理功能 这是指卡管理总中心对单张IC卡特有信息的管理。卡信息管理功能主要包含卡信息的采集、维护与使用。 卡信息的采集 卡信息的采集主要是卡管理分中心将船主申请船舶智能IC卡的信息汇总并传给卡管理总中心。IC卡上的编号和有效使用期限在卡片制作时就应确定，其他的内容则由发放卡的分中心设置。有关信息发送到卡管理总中心应用系统，总中心应用系统建立船舶智能IC卡信息库并将卡状态设置为未启用状态，卡信息的采集至此基本完成。 卡信息的维护 卡信息的维护主要发生于如下情况： IC卡的作废。 IC卡发生相关交易。 IC卡的作废主要有三大原因，即IC卡有效期已过、IC卡使用者要求退卡和IC卡机械损坏。在前两种情况下IC卡使用者将卡交由总中心回收，总中心通过核对将该卡从卡信息库中删除。若IC卡机械损坏则用户应至特定地点对该卡进行分析，清算中心则根据分析结果或用户提供信息定位该IC卡并通过公共一卡通服务中心作删除处理。 卡信息的使用 公共一卡通服务中心卡信息主要用于： 卡信息的查询。 统计规划。 船主对卡信息的查询是指IC卡持有人在特定情况下通过特定机构的特定器材对其IC卡上信息进行适当的查询。 船主的统计规划是指卡信息的保存可以在必要情况下提供政策指导部门对船舶智能IC卡使用现状和范围等进行统计调查，以帮助其在其它社会行为的发展和推广上制订更加切实可行的方针。 系统监控子系统 系统监控子系统主要对系统进行实时或非实时的监控及预警，以确保系统正常而稳定的运行。 系统维护子系统 系统维护子系统主要对系统出现的异常情况进行处理，排除故障以确保系统正常而稳定的运行。 制卡子