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建國科技大學校內專題研究計畫成果報告 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 計畫編號： CTU－9－RP－CE－00－0 執行期間：9年11月01日至9年10月20日 計畫主持人：陳建志、 執行單位：建國科技大學土木工程系 中　華　民　國　9　年　10　月　20　日 建國科技大學專題研究計畫成果報告 A case study on the implement of the three-level quality management system 計畫編號：CTU－9－RP－CE－00－0 執行期限：9年11月01日至9年10月20日 主持人：陳建志 建國科技大學土木工程系 建國科技大學土木工程系 中文摘要 本研究主題藉由如何落實三級品管制度之探討，提昇施工品質，以落實路平專案的精神，提昇道路服務水準。為確保工程施工品質，根據各層級主管職責將工程品質管理制度劃分為承包商執行施工品質管制、工程主辦單位執行施工品質保證、以及工程主管機關執行施工品質查核等三層次品管架構。承包商對於工程施工應以公共工程委員會之三級品管制度的精神，建立一施工品質管制系統，確保工程品質能夠符合工程合約、工程圖說及施工規範等目標之要求。 關鍵詞：、、。Abstract The government has promoted the construction quality management system for more than ten years but the result is insignificant. Researchers and doers have proposed many studies and advices on implementing quality management. Most contractors, however, considered that implementing quality management is to meet the government’s requirement. The three-level quality management system consist the quality control by constructors, the quality assurance by owners, and the quality audit by the agency in charge. To enhanced construction quality is possible by implementing the three-level quality management system, especially when constructors execute conscientiously. Keywords: Three-level quality management system, quality control, quality assurance 前言 其次，鋪築道路的AC材料也是影響道路平整的因素之ㄧ。AC鋪面材料，為台灣地區道路工程使用最為普遍的一種路面材料，而施工品質的好壞往往是影響路面使用狀況及其壽命長短的主因，再加上因應各類工程需求進行道路挖掘，卻也出現許多不當的管線挖埋作業及回填作業失當造成路面受損等破壞，同時，這些路面與人孔蓋的交界面，更常因車輛輾壓造成損壞凹陷，除了影響行車舒適度外，更容易因路面的高低不平，對行車安全造成嚴重威脅並衍生出種種之社會問題。 94年至96年全國有關道路國家賠償案件數有211件，佔國賠案件之38％，共造成16人死亡125人受傷，賠償6千4百多萬元，可見道路平整對人民生活影響程度甚深96年度「全民督工專線」通報案件，有3,221件是申訴道路品質不佳，比例高達89％，顯示道路路面品質不佳，已嚴重危及用路人的安全與權益，亦影響人民對政府的滿意度。 2.2行政院公共工程委員會辦理路平專案內容 立法院於96年4月間，由王幸男立法委員等61人，提出公路法第72條案，內容主要為：「管線機構或其他工程主辦機關（構）使用公路用地設置管線或人、手孔蓋應至少低於原路面十公分」。為了解公路法72條修正案(人手孔蓋下地方案)對道路服務水準之影響，行政院公共工程委員會於96年5月25日召開「研商路平實施計畫相關事宜」會議，提出「路平實施計畫」，其計畫內容摘要如下： （1）管線孔蓋與路面平坦度 執行方式：協調辦理調整孔蓋地下化。 執行要項： 交通部公路總局各區養護工程處、直轄市、縣市政府道路管理機關選定一至二條主要道路進行規劃。