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龙穴南水道航道整治工程环境影响报告书简本 1建设项目概况 1.1建设项目地点及相关背景 珠江是我国七大江河之一，源于云南沾益马雄山，全长为2214km，流域总面积45.37万km2。珠江流域由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河水系四部分组成。其中，珠江三角洲水系包括西北江三角洲和东江三角洲河网水系以及入注三角洲的诸小河流，香港及澳门也在其地理范围内。三角洲河网区河道纵横交错，水流相互贯通，构成“三江汇流，八口出海”的水系格局。河口区东西两侧有伶仃洋和黄茅海两个喇叭型河口湾，其中东部的虎门、蕉门、洪奇沥和横门4个口门共同汇入伶仃洋后注入南海。 龙穴南水道位于珠江三角洲中部，广州市境内，上接蕉门口，下经广州港出海航道三期工程围堰注入伶仃洋，其河面平直宽阔，宽约920m~2760m。龙穴南水道和枕箱水道的分流比大约为35%和65%。龙穴南水道目前可通航500t级船舶，航道维护尺度为2.0m×120m×360m。洪奇沥等四条水道航道整治工程龙穴南水道疏浚、航标工程于2014年12月完工，整治标准是按内河III级、兼顾通航1000t级港澳线船型，航道设计尺度为4m×80m×650m，航标按海标配布。 2011年5月广东省交通运输厅以《关于开展广州南沙港区至西江干线3000吨级通道的预可行性研究工作的函》（厅规划字[2011]37号）要求省航道局将广州南沙港区至西江干线3000吨级通道项目一并纳入龙穴南水道（含枕箱水道）航道整治工程，开展预可行性研究工作。2012年11月，《广东省交通运输厅关于印发龙穴南水道至西江航道整治工程预可行性研究报告审查会议纪要的通知》（粤交规函[2012]2598号）认为龙穴南水道原已批准建设，且涉及南沙港发展规划等多方面调整，宜按单独项目研究完善，建议不纳入本项目研究范围。2013年4月，《广东省人民政府关于印发加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013-2015年）的通知》（粤府[2013]30号）正式将包括龙穴南水道在内的多条航道整治工程纳入“十二五”建设规划。 龙穴南水道整治工程是实施珠江门户战略，建设广州港南沙港区至西江干线3000吨级内河主通道以及打通江海联运港区至沿海和近洋运输主通道的迫切需要。为实现南沙港区规划功能，提升龙穴岛港区集疏运能力，2014年1月7日广州市人民政府以穗府函[2014]17号《关于龙穴南航道整治工程有关事宜的函》向广东省交通运输厅提出要尽快将龙穴南水道航道整治工程重新纳入“西伶通道3000吨级内河航道整治工程”一并实施，争取在“十二五”期间完成项目建设。广东省交通运输厅接纳了广州市人民政府的意见，要求广东省航道局起动龙穴南水道航道整治工程，按3000吨级进行工程可行性研究。 广东省航道局委托广东正方圆工程咨询有限公司开展本项目的工程可行性研究。工可单位于2015年1月编制完成了可行性研究工作大纲，于2015年6月完成了报批稿。目前，龙穴南水道（蕉门口~广州港出海航道30#标河段31km）按通航3000t海轮双向航道标准建设，航道尺度为6.5m×120m×650m（通航水深×通航航宽×最小弯曲半径）。建设内容主要包括疏浚工程、航标、码头、船舶等配套工程，工程总投资估算为79205.33万元。 2015年3月9日，广东省航道局委托我单位进行“龙穴南水道航道整治工程环境影响评价”工作，同日在广东省航道局网站上进行了环评第一次公示，3月10日做了现场公示。 龙穴南水道航道整治工程在一期工程的基础上进行航道的拓宽、加深。主要环境问题为疏浚作业、储泥以及陆域吹填产生的悬浮物对水生生物造成的影响，通过采取围堰施工、调节施工时间、生态补偿等措施，项目对环境产生的不利影响可减缓到最低限度。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等法规的要求，需编制环境影响报告书。《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（国务院令第507号，2008年1月）中指出龙穴南水道航道整治工程属于海岸工程。按照条例要求，海岸工程建设项目环境影响报告书的内容，除按有关规定编制外，还应当包括：（一）所在地及其附近海域的环境状况‘（二）建设过程中和建成后可能对海洋环境造成的影响；（三）海洋环境保护措施及其技术、经济可行性论证结论；（四）建设项目海洋环境影响评价结论。 1.2项目概况 1.2.1工程地理位置及建设规模 龙穴南水道位于珠江三角洲中部，广州市境内，上接蕉门口，下经广州港出海航道三期围堰注入伶仃洋，其河面平直宽阔，宽约920m~2760m。本次建设规模为：蕉门口~广州港出海航道30#标河段31km按通航3000t海轮双向航道标准建设，航道尺度为6.5m×120m×650m（通航水深×通航航宽×最小弯曲半径）。 建设内容主要包括疏浚