6第六章 公共交通系统的规划.docVIP

第六章 公共交通系统规划 6.1规划目标与原则 6.1.1规划目标 加快公共交通的发展，积极配合和促进与浦口区、南京市及周边城市相同的公共交通系统，在整个次区域范围内打造以轨道交通为骨干，地面常规公交为主体，出租车为辅助的公交新城，在桥林新城建设以轨道交通11、12号线交汇枢纽为核心辐射，与地面公交换乘一体化衔接的地铁小镇。 常规公交系统主要指标： 公交拥有量：近期公交车每万人拥有量达到10标台/万人，总规模约为300标台，远期万人拥有水平达到15标台以上，总规模约450标台。 线网密度：近期公交线网密度达到4km/km2；远期公交线网密度达到4.5km/ km2。 公交覆盖率：近期300m公交站点半径覆盖率达到40%以上，500m公交站点半径覆盖率达到50%以上；远期300m公交站点覆盖率达到60%以上，500m公交站点覆盖率达到80%以上。 公交分担率：近期公交分担率不低于30%，远期公交分担率不低于40%，沿江轴向以及跨江交通公交分担率达到60%以上。 换乘系数：乘客平均换乘系数不大于1.3，区间出行最多一次换乘。 公交停车场规模达到6万m2左右。 6.1.2规划原则 落实公共交通优先发展战略，确立公共交通出行主导地位； 协调新城空间布局，支撑新城客运主走廊； 发挥轨道交通的优势，以轨道交通站点为核心引导城市土地开发（TOD） 与新城道路系统、区域及对外交通系统、静态交通系统相协调； 公交线网、公交场站等基础设施的规模及布局相协调、匹配。 6.2公交系统现状分析评价 6.2.1公交系统概况 目前经过桥林新城的公交线路次区域范围内已开通公交线路15条，拥有公交车辆约84辆，万人拥有公交车辆标台。公交线路基本集中在南京主城区与桥林、江浦与桥林、桥林与周边市镇的联系通道上。现有公交线路的基本情况详见表7-1。 表7-1 桥林路面公交运营线路一览表 线路 名称 线路长度（km） 起讫点 途径站点 雨乌 （过江） 48 雨花台-乌江 乌江、十里茶棚、桥林、兰花、高旺、西水湾、彩虹桥、城南小区、江佑铂庭、青石村、龙福山庄、安德门、雨花台南门 雨石 （过江） 48 雨花台-石桥 石桥、陡岗南站、桥林、兰花、高旺、安德门、雨花台南门 江石 （区间） 31 江浦客运站-石桥 石桥、狄平、杨山头、陡岗、陡岗南站、西二村、西山、桥林西站、桥林、桥林东站、地庵、向阳、兰花、高旺、老虎桥、华山路、西门、人民路、森林路、公园南路、江浦客运站 608 （区间） 25.5 江浦客运站-星甸 星甸、星甸街、大河、杨柳村、瓦殿村、陈庄、度假村、青石岗、凤凰村、汤泉西站、汤泉镇、九龙村、江标铁塔厂、舍冲村、长山贡、滴水珠、崔家营、岔路口、森林公园、八里铺、白马、五里墩、森林路、公园南路、江浦客运站 609 （区间） 17 高旺-星甸 星甸、顾家坝、柯吴、解放桥、坝西、龙西、龙山街、元西、孙陇村、柳塘、新龙、人字坝、大方、高旺 612 （区间） 30 江浦客运站-乌江 乌江、乌江东站、卯庄、茶棚、帅旗南庄、南二、桥林、桥林东站、向阳、兰花塘、韩圭、大方村、张村、宋村、老虎桥、五里村、五里桥、巩固村、西门、公园南路、江浦客运站 613 12 星甸-石桥 石桥、高庙、杨宝店、古塘、八房、汤集、摇头村、五里、十里、云庄、星甸 石乌 15 石桥-乌江 分包，招手停车 桥乌 15 桥林-乌江 分包，招手停车 石村 6 石村-石桥 石桥、光彩小学、团结西路、石桥 桥星 21 桥林-星甸 桥林、桥林东站、向阳、兰花塘、韩圭、高旺、大方、人字坝、新龙、柳塘、孙陇村、元西、龙山街、龙西二队、龙西、坝西、解放桥、柯吴、顾家坝、星甸 星后 15 星甸-后圩 星甸，后圩 桥候 8 桥林-候庄 桥林、桥林菜场、明因寺、松园刘、中庄园、百合村、候庄 桥龙 8 桥林-龙北 桥林、桥林菜场、明因寺、沙地、林家巷、龙山南站、龙山、龙北村 星和 5 星甸-和平 星甸、石窑、大吴、和平村 图7-1 浦口次区域现状公交图 分析上表，并结合图7-1可以看出，桥林次区域范围内公交线路布局存在如下问题： 规划范围内桥林新城范围与3个新市镇的公交发展不平衡：桥林-乌江、江浦-桥林方向公交非常密集，而西侧的桥林-石桥、桥林-星甸、石桥-星甸方向线路相对缺乏； 各条公交线路长度分布不均匀，部分线路绕行距离过长，这也与现状的路网分布不均有关； 过江线路与过江车次较少，目前只有雨乌线与雨石线，，绕行距离相对较少的雨石线只有4辆车，且由于三桥过江车辆严格控制超载，经常出现客多车少的情况； 主干道上的公交线路过于密集，线路重复系数太高。浦乌路上的公交线路多达5条。部分线路的非直线系数偏大，超过规范要求，影响了公交服务质量和服务水平。 6.2.2公交场站现状 公共交通停车场