北碚嘉陵江大桥维修加固设计说明修编.docVIP

北碚嘉陵江大桥维修设计说明工程概况 纵R=8000m，T=112m，E=0.784m的凸曲线和R=24000m，T=132m，E=0.363m的凹曲线上，全桥左右幅分离设置，左右幅桥总长均为860.0m，桥面全宽26.5m，桥面横向布置为0.7m（左侧护栏、栏杆）+1.3m(检修道)+10.5m（车行道）+1.5m（中央分隔带）+10.5m（车行道）+1.3m(检修道)+0.7m（右侧防撞护栏）设1.5%的向横坡+220+135）m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥每幅箱梁顶板宽1m，底板宽m，外翼缘板悬臂长m；梁高从墩顶根部到跨中呈2次抛物线变化箱梁腹板在厚0cm，墩cm，从18号梁段至25号梁段腹板厚40cm，12号和17号梁段为腹板厚度渐变过渡段；箱梁底板从根部截面的0cm渐变至跨中及边跨支点截面的3cm厚，按变化各断面顶板厚度cm外，其余均为cm，箱内顶板呈4条折线形式，顶板中线厚度25cm。单幅桥每个T构悬臂浇注顶板束束中跨连续束束，底板束束，顶板束束边跨连续钢束束，其中底板束束，束束φj15.24；底板束和临时束规格为16φj15.24；箱梁腹板设有竖向预应力钢筋，25精轧螺纹粗钢筋精轧螺纹粗钢筋顶板规格为φj15.24横向预应力北碚嘉陵江大桥重庆侧引桥为4×40.0m预应力混凝土简支T梁；合川侧引桥为4×40.0mT梁+20.0m空心板。每跨单幅横向布置6片T梁10片空心板。桥梁下部结构主桥桥墩为柔性薄壁墩，桩基础；引桥为双柱式圆墩，桩基础桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础。桥面铺装层采用cm厚40号防水混凝土cm厚沥青混凝土面层在桥台，11号墩顶设置SSFB-80型伸缩缝；在5号和7号墩顶各设置一道SSFB-240型伸缩缝合川岸12号桥台处设置C-20型伸缩缝采用GFZ9000DX型盆式橡胶滑动支座； 本桥荷载为“汽车-超20、挂车-120、人群-3.5KN/m2。桥梁设计设计洪水频率为1/300，地震基本烈度Ⅵ度。建设重庆方高速公路有限公司，施工，监理。桥梁照见照片-1，桥面照见照片-2；桥梁横断面图，立、平面图见图1-1～图1-3。 照片1-1 北碚嘉陵江大桥立面照 图1-1 北碚嘉陵江大桥平、立面布置图（单位：cm） 图1-2 北碚嘉陵江大桥主桥横断面布置图（单位：cm） 图1-3 北碚嘉陵江大桥引桥横断面布置图（单位：cm）维修处治设计依据、规范及技术标准 年6月竣工2005年第一次检测时桥梁技术状况等级评为二类2008年第二次检测时，病害较2005年有较大发展，裂缝宽度已超出规范限值φj15.24体外预应力，腹板与底板角隅处增植齿板锚固，体外预应力钢束张拉力取钢绞线破断强度的65%；对支座病害暂未处治。经过加固后，桥梁在已经完成的评价中，2009年未评级，2011年和2012年桥梁技术状态评定为二类，原加固设计有效，改善结构受力效果明显。 该桥从2009年至2013年11月由重庆公路工程检测中心进行4次定期检测，根据2013年检测发现：主桥左幅箱梁顶板、腹板出现新的纵向、斜向裂缝，右幅桥箱梁跨中底板出现横向裂缝，左幅箱内积水严重，多处顶板渗水；左、右幅跨中有一定的下扰，其中右幅下扰明显加速；桥面铺装均存在坑槽、破损病害，其中左幅受损严重，屡修屡坏；重庆侧桥台侧墙、前墙开裂严重；经技术状况等级评定：左幅引桥为二类，处于较好状态，左、右幅主桥及右幅引桥为三类，处于较差状态。 2013年12月中交路桥技术有限受重庆市高速公路发展有限公司中渝营运分公司的委托，。 根据重庆公路工程检测中心， 对桥梁进行全面的耐久性修补处理，包括破损修补、裂缝处理、阻锈、防水、防腐保护等，阻止全桥结构退化的趋势 针对桥面铺装沥青混凝土面层破损、坑槽等病害按照“圆洞方补，斜洞正补”原则凿除修补处理，要求先涂刷水性防水层后重新铺设沥青混凝土面层。修葺桥面排水设施。在资金允许情况下，建议业主及时委托相关单位进行主桥铺装更换设计。 尽可能采用对原桥结构损伤最小的维修处治方法，重视新旧结构的差异性和加固措施的可操作性，细化加固工艺流程，确保加固质量安全可靠。 修复，使用要求 对桥梁主要结构的非受力裂缝构件进行补强，减少由于保护层过薄等因素引起耐久性方面的不利影响。 维修处治中一并对伸缩缝破损橡胶止水带、更换人行道栏杆缺损、钢制构件锈蚀、伸缩缝积土、箱内垃圾、盖梁浮渣、墩台堆积物等常规病害进行处理，减小对桥梁结构的影响加固设计依据 （重庆公路工程检测中心）（重庆公路工程检测中心）加固设计采用规范及参考资料 JTG B01-2003）。 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）JTG D60-2004）。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）JTG D62-2004）。 《公路桥