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湖南省高速公路养护管理知识竞赛 各位领导、各位评委、各位同仁： 大家好！ 很高兴能参加这次养护管理知识竞赛，下面我谨代表邵怀高速公路管理处对竞赛答卷部分进行说明，诚请批评指正。 目 录 一、 路况调查与病害分析 1 、工程概况 2、病害调查与分析 二、病害处治方案与施工工艺 1、沥 青 路 面 铣 刨 修 复 2、水 泥 路 面 换 板 修 复 3、压 浆 处 理 4、路 面 灌 缝 处 理 三、养护专项工程组织设计 1、工程质量目标及措施 2、工程安全保证体系及环保文明施工措施 3、工期目标及工程进度管理 4、计量与支付及工程设计变更管理办法 5、工程交工验收及竣工文件编制办法 四、工程预算书 五、招投标文件 1、工程概况 我处假定的高速公路为周旺铺至中方段复线 该高速公路自2002年8月开通以来，经过6年多的经营，路面已经出现不同程度的损害，需要采取养护专项工程处治。 全线分为沥青和水泥2种路面结构形式。 该高速公路K0+000-K50+000位于平原微丘区，该地段以低填方路基为主，地下水位较高。K50+000-K100+000为山岭重丘区，该段高填深挖，半填半挖及长大纵坡路段较多。沿线属于亚热带大陆型气候，冷暖交替，雨水充沛。 1、工程概况 1.1各类病害分布及养护维修专项工程实施路段 1、工程概况 1、工程概况 1、工程概况 1.2 需要维修的清单汇总如下 2、病害调查与分析 2.1沥青路面病害的调查分析: 全线沥青路面裂缝、坑槽、车辙比较普遍，结合现场实际情况我处认为病害形成的原因如下: 2.1.1纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面 （1）地基原因。路段处于丘陵低洼处，含水量高，影响地基承载力，造成路面纵向开裂。 （2）路基施工原因。路基边缘压实度不够，混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成纵向裂缝。 （3）水的渗透破坏。该中央分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低。 2.1.2 横向裂缝形成的原因： (1) 材料收缩引起横向裂缝。 (2) 沥青及混凝土的温缩引起裂缝。 （3）路基或路基与构造物的差异沉降导致裂缝。 2、病害调查与分析 2.1.3坑槽的形成原因： (1) 水损害形成坑槽是沥青路面破坏的主要原因之一。 (2) 车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。 2.1.4车辙和推移形成的原因如下： (1) 行车荷载的影响。车辆按规定正常在行车道行驶,使得高速公路的交通渠化现象非常突出。 (2) 沥青面层高温稳定性差。 (3) 水破坏??由于受设计、施工等原因的限制,每逢雨季高速公路路面上就会存在积水现象,由于面层与基层间并未设置排水设施使水分进入沥青面后造成破坏。 2、病害调查与分析 2.2 水泥路面病害的调查分析: 全线水泥路面的主要病害类型有坑洞、裂缝、脱空、破碎板等。 原因有下面几点: （1）温度变化引起裂缝，进而引起坑洞、破碎板、渗水后产生脱空现象。 （2）混凝土干缩导致裂缝，进而引起坑洞、破碎板、渗水后产生脱空现象。 （3）施工原因引起的裂缝，面层施工工艺不当，如搅拌不足；混凝土浇筑间断；养生不及时或养护方法不当；切缝不及时等等 。 （4）唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外在因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及砼面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。 二、病害处治方案与施工工艺 1、沥青路面修补： 主要是处理车辙深度较大（大于15mm）或路面病害较严重的路段，对原行车道4cm的AC-13上面层进行铣刨后加铺4cmSBS型的改性沥青混凝土，与中面层之间洒铺改性乳化沥青粘层；新老沥青混凝土横向接缝处使用进口双面贴粘结；对众面层出现裂缝处，先进行灌缝，再用抗裂贴进行处理。 2、水泥路面修补： 坑洞、破碎板进行面板局部修复或换板处理：破除病害后，浇筑符合原设计标号的混凝土。 水泥砼面板灌浆：通过注浆管，施加一定压力将浆液均匀注入板底空隙、板下基（垫）层中，以充填、渗透、挤密等方式赶走板底、基层裂隙中的积水、空气后占据其位置，经人工控制一段时间后，浆液将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体，形成一个良好的“结石体”。灌浆改善了板底原有受力状态，恢复板体与地基的连续性。达到加固基础，治理病