铜陵DF900架桥机拼装方案精选.docVIP

铜陵DF900架桥机拼装方案 设备概述 DF900架桥机是郑州新大方重工科技有限公司针对我国铁路客运专线大吨位预应力混凝土箱梁的施工特点及要求而设计制造，该架桥机能满足目前国内高速铁路“通桥（2008）2322A-Ⅱ”双线整孔箱梁的架设；架梁作业时需与900t轮胎式运梁车配合。该架桥机主要由主框架、前支腿、中支腿、后支腿、前吊梁小车、后吊梁小车、附属结构、液压系统、电气系统等组成。 1—主框架、2—前支腿、3—中支腿、4—后支腿、5—前吊梁小车、6—后吊梁小车、7—附属结构、8—液压系统、9—电气系统 图1—DF900 架桥机总体结构图 1.1 名称说明 名称：DF900 架桥机 “DF”……“大方牌” “900”……“最大起吊能力900t” 1.2 适用工作环境 海拔高度≤2000m 环境温度：-20℃~＋50℃ 工作环境温度：-20℃~＋50℃ 风力：架梁作业时：≤6 级 过孔作业时：≤5 级 停止作业时：≥6 级 电源：380V、50HZ 工作环境中无易燃、易爆及腐蚀性气体。 工作时间：全天候（大风、雨、雪、雾等恶劣天气除外），设计有足 够灯光，满足夜间施工要求。 1.3 主要技术特点 a、整机采用2 跨主梁和3 支腿结构，结构简单、受力明确； b、该机主框架结构关于中支腿对称，能够方便实现双向施工； c、简支过孔，一次走行到位，施工工艺简单，安全度高； d、中后支腿可以旋转折叠，实现不解体驮运通过双线隧道； e、主梁采用鱼腹式对称结构，在满足坡道架梁条件下使整机高 度更低； f、走行机构、起升机构均采用变频技术，启动、制动平稳；整 机采用PLC 程序控制技术，安全可靠； g、液压系统采用独立单元设计，使系统简化和模块化，减少沿 程损失和功率损耗，方便维修和搬运。 1.4 主要技术参数 额定起重能力：900t 架设梁跨：32m、24m、20m 等跨及变跨整孔箱梁 梁体起落速度：0~0.5m/min（重载） 0~1.0m/min（空载） 吊梁小车纵移速度：重载0~3m/min、空载0~6m/min 梁体起落高度：7.8m 梁体横向微调速度：伸出34cmcm/min、缩回55cm/min 梁体横向微调距离：±450mm 梁体吊装方式：四点起升、三点平衡 过孔方式：整机简支悬臂移位过孔 过孔移位速度：0~3m/min 适应纵坡：20‰ 适应最小曲线半径：600m 作业效率：2 孔/8 小时（平均运距8 公里） 外形尺寸（长x 宽x 高）：72.5m×18.9m×12.6m 装机容量：300kW 整机机重：约560t 1.5 DF900架桥机各个结构重量表 名称 数量 重量 部位 零部件 数量 总重 主框架 1 195T 后 支 腿 走行机构 2台 5.5T 前支腿 1 19T 曲臂1 2个 9.42T 中支腿 1 72T 曲臂2 2个 6.94T 后支腿 1 27T 曲臂3 2个 4.925T A天车 1 60T 立柱 2个 3.64T B天车 1 60T 斜撑杆1 4个 0.35T 附属结构 1 34T 斜撑杆2 4个 0.67T 主 框 架 1#梁 4组 54.37T 液压升降支架 1 50T 2#梁 4组 44.55T 3#梁 4组 45.66T 液压系统 1 23T 4#梁 2组 32.26T 联系梁 2组 5.485T 电气系统 1 10T 梁接头1 8套 7.78T 梁接头2 4套 3.93T 二．起重设备与机具 起重设备 1. 50吨汽车吊一台或者70吨汽车吊一台 2. 130吨汽车吊四台(仅用于上主框架) 小型设备与工具 1. 手锤：8 磅2 把；4 磅3 把 2. 扳手：M24 螺栓套筒扳手4 把；M30 螺栓套筒扳手4 把； 3. 活动扳手:5 把； 4. 电动扳手:1 台（M36和M41的套筒） 5. 10吨U 型卡环：10 个 6. 撬棍：6 根（一头尖，一头扁） 7. 导链： 5 吨，4 台 10吨，4台 8. 交流焊机：1 台 9. 液压千斤顶：30-50T，4 台 10. 6 米长梯：2 条 11. 空压机一台 12. 风炮扳手一把（M36和M41的套筒） 13. 气割设备：1 套（含割枪、气管等） 其他物资 1. 枕木： 220mmX160mmX2500mm 30 根 2. 钢丝绳φ22 7米 8根 （用于拉揽风绳，要求钢丝绳插头） 3. 铁凳 32个 三．场地要求 拼装前应根据施工现场布置来选择架桥机的拼装场地范围，架桥 机的拼装场地选择应充分考虑以下因素： 1．场地地基处理满足运梁车通行的受力要求，在需要承受较大局部力的地方应考虑地基承载能力，