钢筋混凝土框架箱涵技术交底精选.docVIP

技 术 交 底 书 单位：路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 工程名称 框架涵施工 技术交底 编号 主送单位 涵洞架子队 日期 钢筋混凝土框架箱涵技术交底 编制范围及编制依据 ⑴本交底适用于钢筋混凝土框架箱涵。 ⑵本涵洞工程施工工点图为“《长昆客专（长玉段）施涵45A-70A》”；采用的通用图主要有：地基处理详见“《长昆客专施（长玉段）涵通-01》”，结构类型及钢筋布置图详见“《叁桥（2005）5301-B》”（共8册）；出入口铺砌详见“《叁桥（2007）8011》”；防水体系构造图详见“《叁桥通（2010）8066》”；沉降观测标设置按照《长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-09》图施工。 ⑶本区段涵洞工程引用的施工验收规范见下表 序号 施工验收规范名称 备注 1 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设【2010】240号） 2 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设【2010】240号） ⑷项目分部将在监理工程师的监督下严格按照设计文件与施工验收规范进行本区段涵洞工程的施工。表中未列出的其他与涵洞施工有关的铁路、国家和有关部门施工质量检测及验收规范、规程、文件规定等也应一并执行。 施工准备 ⑴熟悉施工图纸，施工前对设计文件进行全面认真的审查核对。并到现场逐一核对，若地形、地质与设计不符,及时提请有关单位解决。 ⑵根据已有的控制点放出结构的轴线和边线,并测放涵洞基础平面位置，测定基础分段尺寸，测定基坑标高。 ⑶混凝土的配合比已经批复，配置混凝土的原材料均已检验合格，且已备齐。 ⑷施工的机械和设备：混凝土搅拌站、自动计量装置、混凝土罐车、混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、自卸汽车、手推车、插入式振捣棒。模板采用大块钢模板拼装、单块模板不小于2㎡，施工中所有要用到的设备均已到位。 ⑸对现场施工人员进行岗前培训、特殊工种持证上岗。 ⑹对施工人员已做施工技术交底、安全技术交底。 ⑺对施工班组下达作业指导书。 施工工艺及方法 框架涵施工工艺流程图见附图 箱型涵的箱身采用C40抗侵蚀钢筋混凝土。箱型涵箱身按照设计要求设置沉降缝，分别按一般沉降缝和特殊防水沉降缝施工，特殊防水沉降缝中需设置中埋式止水带+背贴式橡胶止水带+双组份聚硫嵌缝膏，安装时要闭合，确保其止水性能。沉降缝、施工缝及防水体系施工详见叁桥通（2010）8066。 根据各个箱涵孔径，高度不同采取不同的施工措施。涵身浇筑时首先浇筑涵身底板和下梗肋，待底板和下梗肋混凝土强度达到设计的50%后开始安装墙身、顶板模板、浇筑边墙、顶板。根据工期的需要，2m箱涵也可采用预制中间节箱身，但必须是工厂预制（不包括出入口箱身），现场进行拼装。 3.1、基坑开挖 ⑴采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。 ⑵根据地质条件确定开挖坡度，开挖时若发现基槽有坍塌现象，应适当加大坡比。 ⑶基坑上坡脚3m范围内严禁放置重型设备。 ⑷在坑底四周设置排水沟，并在适当位置设置集水坑，采用水泵抽水的方法排水，保证基坑内无积水。 ⑸基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置标志牌，挂于醒目位置。 ⑹注意事项： ①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确。 ②用白灰线洒出开挖范围，报请监理工程师检查，批准后开始施工。 ③确定弃土位置和基坑内水排放位置，提前准备防排水设施。 3.2、地基处理 本分部管段内框架涵除DK83+106.5基底采用重型振动碾压外，其余均采用CFG桩处理地基。 ⑴CFG桩长度因地质不同而设计深度不同，桩间距均为1.5m。为避免路基沉降引起涵洞共同下沉， 框架涵CFG桩加固范围为基础轮廓线以外加打一排桩。涵洞基础以及地表水面以下的混凝土按氯盐侵蚀设计。CFG桩施工详见“CFG桩施工技术交底”。 ⑵CFG桩施工完毕经检测合格后，根据设计要求，在桩顶上方铺设50cm碎石垫层。碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于5cm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。 碎石垫层应分两层铺设，压实标准应符合如下要求：地基系数K30≥130Mpa/m，压实系数K≥0.92。 3.3、垫层及基础施工 基底处理完并验收合格后进行垫层及基础施工。根据设计要求，本段内框架涵出、入口基础厚度为1.0m，中间节无基础。 ⑴根据施工图纸测设垫层模板位置，用组合钢模板做边模，然后浇注C20混凝土垫层。 ⑵测量放出基础的平面位置线，根据平面位置和控制标高安装模板。基础采用符合设计要求的混凝土，基础沉降缝根据设计图设置，每节断开施工，按规定预埋基础与涵身之间的接茬钢筋。 3.4、底板施工 ⑴底板钢筋绑扎 ①框架涵是一个整体刚性结构，钢筋应按施工图要求制作安装。 ②钢筋的接头形式