汽轮机运行操作规程汇总.docVIP

概述 汽轮机概述 本公司现有汽轮机两台，都是由青岛捷能气轮机股份有限公司。其中1#为C12—4.90/0.981型抽凝机组，2#为B6—4.9/0.981型背压机组。 调节保安系统 C12—4.90/0.981机组 1. 调节系统： 本机组采用两极放大全液压试调节系统，主要由主油泵、压力变换器、错油门、启动阀、油动机及同步器等组成。 汽轮机转速变化引起主油泵出口油压变化，油压变化量即为调速脉冲信号 ；汽轮机抽汽压力变化量为调压脉冲信号。 本机组可同时满足电负荷和热负荷的变化，当对电负荷和热负荷分别调整时，互相不影响，当热负荷为零时，可以纯凝汽工况方式运行。 2. 调节系统动作过程： 汽轮机启动前脉冲油路无油压，压力变换器滑阀、错油门滑阀启动阀在弹簧力作用下处于最低位置同步器应退至上限位置。 当高压电动油泵启动后压力油经逆止阀分两路：一路经启动阀进入高压错油门下部，错油门滑阀上移，压力油经错油门进入高压油动机活塞下部，将高压调节汽阀关闭。另一路经轴向位移遮断器、危急遮断油门、电磁阀进入主汽门操纵座油缸和抽汽逆止阀油缸。开启主汽门，机组启动。当转速升高，主油泵出口压达到规定值时电动油泵自动停止工作。当转速升高到调节器动作时，调节器投入工作。 3. 保安装置： （1） 危机遮断器： 为飞锤式结构。当机组转速超过额定转速10~12%（即转速达到3300~3360R/MIN）时飞锤飞出，使危急遮断器油门脱钩动作。危急遮断器的复位转速为3000R/MIN。 危急遮断油门： 与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。当机组超速，由于离心力作用危急遮断器飞锤飞出，将该油门下端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动，切断到主汽门操纵座及抽逆止阀（单向关闭阀）油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。同时，高压油进入错油门下部，使调节汽阀也迅速关闭。 该油门也可以手动脱扣。手拍油门上部的小弹簧罩，使拉钩脱扣，即可实施手动停机，欲使油门复位须使转速降到3000R/MIN时进行。将油门上部的大弹簧罩压下，使拉钩重新挂上即可。不可在转速高于3000R/MIN时复位，以防损坏飞锤和拉钩。 轴向位移遮断器： 该装置在气轮机转子轴向位移超过允许值时报警及停止。安装时，喷油嘴与装在主轴上的挡油盘保持0.5MM间隙（此时推力盘与主推力瓦块间隙为零），当转子相对位移为0.7MM，即喷油嘴与挡油盘保持1.2MM时，滑阀上的弹簧力大于油压力，滑阀移动，切断到主汽门操纵座及抽汽逆止阀油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。同时高压油进入错油门滑阀下部，使调节汽门也迅速关闭。 该装置上还可接电接点压力表，用于指示控制油压。当转子轴相对位移0.4MM时【0.355MPA】电接点压力表给出报警信号；位移0.7MM时【0.280MPA】，使电磁阀动作，关闭主汽门、抽汽逆止阀、调节汽阀。该装置也可手动实现停机。用手拉装置上的红色捏手，即可停机。欲使机组重新启动，须待高压油建立后，手推捏手，使滑阀端部的密封面与延伸端部的密封面密合，接通高压油路。 电磁阀 电磁阀是电动停机保护装置。当电磁铁通电时，油门将保安高压油路切断，使主汽门、抽汽逆止阀、调节汽阀迅速关闭。 B6－4.90/0.981机组 调节系统： 本机组采用两级放大全液压试调节系统，主要由主油泵，压力变换器、调压器、油动机及同步器等组成。 汽轮机转速变化引起主油泵出口油压变化，油压变化量即为调速脉冲信号;汽轮机排气压力变化量为调压脉冲信号。 本机组的电负荷与热负荷不能同时使用调节。当机组按电负荷运行时，调压器应退出工作，此时的热负荷由电负荷确定，机组可并网或孤立运行。当机组按热负荷运行时，需并网运行，同步器退至空负荷位置，由调压器控制运行，此时电负荷由热负荷确定。 调节系统动作过程：汽轮机启动前脉冲油路无油压，压力变换器滑阀、错油门滑 阀启动阀在弹簧力作用下处于最低位置同步器应退至上限位置。 高压电动油泵启动后，压力油经逆止阀后分两路：一路经错油门进入油动机上部，油动机动作，将调节汽阀开启；另一路经轴向位移遮断器、危急遮断油门、电磁阀进入主汽门操纵座油缸。 开启主汽门，机组启动。当转速升高，主油泵出口油压达到规定值时电动油泵自动停止工作。当转速升高到调节器动作时，调节器投入工作。 保安装置： 危机遮断器： 为飞锤式结构。当机组转速超过额定转速10～12％（即转速达到3300～3360R/MIN）时飞锤飞出，使危急遮断器油门脱钩动作。 危急遮断器的复位转速为3000R/MIN。 危急遮断油门： 与危急 遮断器一起组成对机组 超速的保护。当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门下端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动，切断到主汽门操纵座及抽汽逆止阀（单向关闭阀）油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。同时，高压油进入