淮阴信息技校汽车运用与维修课件起动系统的检修.pptVIP

起动系统的检修 ;学习目标： 1.了解起动系统的组成与功用； 2.熟悉起动机的结构和工作原理； 了解起动机的类型及型号； 4.掌握起动机的控制过程及控制电路； 5.学会起动机的正确使用与检修方法； 6.掌握起动系统的故障诊断与排除方法； 7.能够拆装起动机； 8.能够检测起动机的零部件； 9.能够排除起动机常见的故障； 10.能够检修起动系线路。 ;1.1 起动系的组成及类型;一、起动机的组成;二、起动机的分类;永磁式;减速式（行星齿轮减速）;桑塔纳起动机;依维柯起动机;捷达起动机;QDY2612起动机（减速永磁）;减速永磁起动机（丰田）;三、起动机的型号;1.2 起动机的结构;;;一、直流串励式电动机 1、作用——产生电磁力矩，将电能转化成机械能。2、类型（1）串励式——电枢绕组与励磁绕组串联 （2）并励式——电枢绕组与励磁绕组并联 （3）复励式——电枢绕组与励磁绕组既有串联又有并联 ●汽车用起动机一般均采用直流串励式电动机。;3、串励式直流电动机的结构? 直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图所示。; 机壳;（2） 磁极? （a）磁极的作用——产生电枢转动时所需要的磁场（b）组成——磁极铁心和励磁绕组（固定在机壳）一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极;注意点：不论采用哪一种连接方式，4个磁场绕组所产生的极性必须是相互交错的 励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个绝缘电刷相连。;（3）电枢? （a）作用——产生电磁转矩（b）组成——由电枢铁心、电枢绕组、电枢轴、换向器组成磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。 ;（5）电刷总成? （a）作用——将蓄电池输送来的电流引入电动机。 （b）组成——由电刷、电刷弹簧、电刷架组成。 电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间 具有适当的压力以保持配合。 (6)前、后端盖——支承电枢轴，安装电刷架（前端盖）。;4．直流电动机的工作原理;（3）直流电动机转矩自动调节原理 反电动势： 电压平衡方程式： 电枢电流： 当负载发生变化时，电动机的转速、电流和转矩将会自动的作相应的变化，以满足负载的需要。 ;调节过程：;5.直流电动机的工作特性;（2）转速特性： 注意点： （a）重载时转速低，可使起动安全可靠。 （b）轻载时转速很高，起动机易造成“飞车”事故。 （c）对于功率很大的直流串励式电动机，不允许轻载或空载下运行。 (3)功率特性： 完全制动时：P和n＝0时，I=max，M=max 空载时：I=mim，n=max , P=0 当I＝0.5Imax ，P=max 说明：常用空转和全制动两项试验来检验起动机的工作是否 正常。;6．影响起动机功率的因素： 接触电阻和导线电阻的影响： 电阻↑→起动电流↓→起动机转矩↓→起动机功率↓ 蓄电池容量的影响 蓄电池容量↑→蓄电池内阻↓→起动机功率↑ 温度的影响 温度↑→蓄电池内阻↓→起动机功率↑;二、起动机的传动机构;1．滚柱式单向离合器;（2）工作过程;2、摩擦片式单向离合器【了解】;3、弹簧式单向离合器【了解】;1.作用——控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离,并控制电动机电路的接通与切断。 在现代汽车上，起动机均采用电磁式控制电路 电磁控制装置在起动机上称为电磁开关;工作过程;（1）接通点火开关，接通电磁开关电路。 （2）吸引线圈和保持线圈产生的电磁吸力作用，接通起动机起动电路。 （3）起动后，吸引线圈和保持线圈消磁，切断起动机电路。 电磁式控制装置是利用电磁开关的电磁力操纵拨叉，使驱动齿轮与飞轮啮合或分离。 ;1.３减速式起动机;一.外啮合式减速起动机 ;1．电动机? 该电动机四个磁场绕组相互并联后再与电枢绕组串联，仍为串励式电动机。;2．传动机构及减速装置? 减速齿轮装置采用平行轴外啮合减速齿轮装置，该装置中设有三个齿轮，即电枢轴齿轮，惰轮(中间齿轮)及减速齿轮。 ;控制装置及工作过程?? 下面以丰田花冠轿车中平行轴式减速起动机为例;控制过程： 接通起动开关（点火开关打到“START”挡），吸引线圈和保持线圈通电，电流方向：蓄电池正极——点火开关——端子50——保持线圈——搭铁——蓄电池负极；蓄电池正极——点火开关——端子50——吸引线圈——端子C——励磁线圈——电枢绕组——搭铁——蓄电池负极，电动机低速运转 吸引线圈和保持线圈的电磁力吸引可动铁芯左移，推动驱动齿轮轴迫使驱动齿轮与飞轮啮合，接触片与触点（端子30和端子C）接触;啮合后，吸引线圈短路，电流方向：蓄电池正极——点火开关——端子50——保持线圈——搭铁——蓄电池负极；励磁电流方向：蓄电池正极——端子30——接触片——端子C——励磁线圈——电枢绕组——搭铁——蓄电池负极；力