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* * * * * * * * * * * * * * * * * 第四章 第三节 60 返回 * 第四章 第三节 61 返回 * 第三章 第一节 62 返回 * 第四章 第三节 62 返回 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 毕业设计 第三章 第一节 28 动力性和排放指标的要求，化油器都采用了各种补偿装置，已使它成为一个很复杂的系统，但仍不能满足现代汽车对高经济性、低污染的要求。因而为了代替化油器，利用现代电子技术开发了电子燃油喷射系统，简称EFI（Electronic Fuel Injection）。它由以前的化油器演变而来的，利用电子控制方式使发动机在不同的工况下均能获得最合适的空燃比的燃油供给装置。 1. 结构：化油器供油装置如(图3-1-1)汽油喷射系统的结构如(图3-1-2) 2.燃油供给方法： （1）化油器供油 利用空气流动时在吼管处产生是负压，把汽油吸向上部的进气管道中。 （2）汽油喷射 在喷射阀处，利用了、控制装置提供的开阀信号，向进气管道喷射最适量的汽油。二、电子控制燃油喷射系统分类及特点 （一）电子控制燃油喷射（EFI）的分类 1.按进气量的检测方法分：压感式和流感式两类。 （1）压感式（D-EFI）：它是以进气管压力为主要的控制参数。根据进气管的压力（真空度）和发动机的转速间接测量发动机的空气量。由于空气在进 * 第三章 第一节 29 管内的压力波动，测量精度较差。 （2）流感式（L-EFI）：它是以空气量为主要控制参数。用空气流量计直接检测进入发动机的空气量。这种方式可精确地控制空燃比。 2.按喷油的数量和喷油的方式分：多点式和单点式两类。 （1）多点式（MPI）：各个汽缸进气管处均设置一个喷油器，实行各缸分别供油。  （2）单点式（SPI）：在进气管的节气门前仅设置一个喷油器，对各缸实行集中供油。（二）电子控制燃油喷射系统的特点 电子喷射系统与化油器相比有以下优点： 1.混合气分配均匀性好。 2.空燃比的控制精度高，任何发动机的转速下均能获得精确空燃比的混合气。 3.加速响应好。 4.具有良好的启动性和减速断油性。 5.充气效率高。 由于以上优点的存在，可使发动机的有效功率提高，油耗降低，排气污染减少，且符合汽车全车电子化控制的要求，减少发动机的故障。 * 第三章 第一节 30 三、电子控制燃油喷射系统的基本结构 （图3-1-3） 为发动机电子控制燃油系统的原理图。电子控制燃油系统一般由三个子系统组成：燃油系统、进气系统和电子控制系统。（一）进气系统  进气系统的功能是控制和测量汽油燃烧时所需的空气量。（图3-1-4） 所示为进气系统框图。图a为流感式电子燃油喷射系统，图b是压感式电子控制燃油系统。（二）燃油系统  燃油系统的功能是向汽缸内供给燃烧时所需的汽油量。（图3-1-5） 所示为燃油系统的框图。燃油泵从燃油箱吸来的汽油，通燃油滤清器后，经压力调节器将压力调节到比进气压力高约250Kpa是压力然后经过输油管配送给各个喷油器和低温启动喷油阀，喷油器根据电子控制单元发来的信号，把适量的汽油喷射到进气歧管中。（三）电子控制系统  电子控制系统的功能是根据发动机的运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量；根据转速、进气管处的绝对压力、水温等传感器送来的信号，决定最佳点火提前角；检测传感器的故障，并将故障内容储存和输出，同时使仪表板上的故障灯发亮。 * 第三章 31 第二节 电子控制燃油喷射系统的结构和工作原